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炒股少烦恼

主力资金大幅流入医药板块，多只地产股收获2连板。

11月14日，A股整体呈现高开低走格局。上证指数开盘冲破3100点，午后指数走低，收盘下跌0.13%。医药、地产两大板块扛起反弹大旗，其中医药股出现多股涨停的情形，包括丰原药业、贵州三力、大理药业(603963)、金陵药业(000919)、龙津药业等均录得涨停板。

地产板块在周末一系列的利好刺激下，延续上周五大涨局面，两大地产巨头金地集团、新城控股连续涨停；万科A今日涨幅4%，股价重新站上60日线。粤泰股份、新华联(000620)、中天服务、天地源等股已连续2个交易日以涨停收盘。

证券时报·数据宝统计，今日仅4个行业主力资金为净流入状态，分别是医药生物、银行、非银金融、家用电器，医药生物净流入47.49亿元排在首位。

今日40股获主力净流入超1亿元，以岭药业、中国平安(601318)、美的集团(000333)、众生药业(002317)、东方雨虹等净流入额居前。新冠药概念股以岭药业的主力净流入额10.71亿元居首。深股通专用席位净买入该股3.11亿元。

光大证券认为，市场经历了前期的密集调整之后，当前已经处于较低的估值水平。在没有新的外部风险出现的情况之下，市场当前已经具有了较高的性价比。

跨界布局锂电池

美利云一字涨停

作为新能源赛道最火的细分领域之一，锂电池行业吸引着越来越多的上市公司加入。而首次跨界的新玩家，往往都会受到市场的追捧。

在停牌逾两周后，美利云11月14日复牌，股价一字涨停，早盘涨停板封单一度超过300万手；下午收盘时封单71.52万手，占公司流通盘的一成以上。

在停牌期间，美利云发布公告，公司拟以造纸业务相关资产及负债作为置出资产，与天津力神持有的天津聚元100%股权和苏州力神100%股权的等值部分进行置换。据悉，拟注入的两家公司均聚焦锂离子电池业务。

资料显示，美利云(000815)早在1998年就登陆深交所，上市之初主营业务即为造纸业务，是当时西北地区最大的造纸类上市公司。近年来，公司逐渐由传统造纸行业转为造纸行业、云计算产业、光伏行业多线发展。本次重大资产置换，意味着公司将与经营了20多年的造纸业务告别，转身走向新能源业务。

超30家上市公司跨界锂电产业

整体走势跑赢大盘

今年以来，已有超过30家上市公司宣布将跨界布局锂电池相关业务，包括黑芝麻、康隆达(603665)、金圆股份(000546)、八亿时空、伟明环保等。

11月11日早间，主业为黄金珠宝饰品的萃华珠宝公告称，拟6.12亿元现金“跨界”收购四川思特瑞锂业有限公司51%的股权。公司表示，要大力发展锂盐产品相关业务，计划布局新能源锂电行业。

11月8日晚间，怡亚通发布公告，与金圆股份签署《战略合作协议》，本框架协议签署拟共同投资开发锂资源等有关项目，旨在新能源产业上下游实现优势互补及协同发展。

数据宝统计，上市公司跨界布局的领域包括锂电池、正负极材料、电解液、隔膜、锂资源以及电池回收等。这些跨界布局的不少是其他领域的龙头企业，甚至出现一个企业多次投资加码的情况。

从业绩数据来看，今年前三季度，跨界锂电池的公司净利润同比下滑的占到一半以上。数据宝统计，今年以来宣布跨界布局锂电池的公司股价平均涨幅3.56%，超过同期上证指数18个百分点以上。萃华珠宝、海辰药业(300584)、索通发展(603612)、美利云等年内累计涨幅超过50%；惠云钛业、中银绒业、浙富控股(002266)、天域生态(603717)、尚纬股份等年内累计跌幅超过30%。

锂电原料价格创新高

跨界布局需从长计议

随着新能源汽车行业的快速发展，锂电上游原料价格也一路高涨。生意社数据显示，截至11月13日，工业级碳酸锂价格达到59.1万元/ 吨，工业级氢氧化锂升至58万元/吨，均创历史新高。

事实上，上市公司跨行布局锂电池的行为多次引来监管层的问询函或关注函。另外，市场对于企业跨行布局锂电池的行为也是褒贬不一，不乏一些企业还屡屡被贴上“蹭热点”的标签。

数据宝统计，包括东风股份、红豆股份(600400)、ST未来、黑芝麻(000716)、海辰药业、萃华珠宝等均收到过交易所的问询函或关注函。

比如萃华珠宝，公司在宣布跨界锂电后不久，便收到深交所关注函。11月14日早间，深交所在关注函中要求公司就8大事项作出认真核实并补充说明，包括本次交易标的公司估值增值率较高，且较历次增资及股权转让估值存在大幅增长的原因、合理性，以及本次交易对价的详细资金来源等。

在萃华珠宝宣布跨界的11月11日，公司股价开盘涨停，随后股价跳水，当天股价跌幅6.5%。11月14日该股小幅回升1.03%。

业内人士表示，每当锂电行业位于周期高潮时，总会吸引来一批新进入者。跨界布局锂电产业行为本身具有一定的合理性，一些企业通过“弃旧迎新”，有望迎来转机。但对于转型的成效则需要从长计议，因为即便搭上“快车”，有的企业也仍将有可能会面临“中途下车”的失败结局。

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责编：何予

校对：高源

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