随着疫情的逐渐消散，民航业加快恢复，民航机场的建设也在快马加鞭。

(相关资料图)

根据《“十四五”民用航空发展规划》，“十四五”期间，新建扩建140个机场，预计到2025年，民用运输机场数量达到270个以上。

在此期间，新建迁建的大型机场主要有：

成都天府机场，已经建成投运。

青岛胶东机场，已经建成投运。

呼和浩特新机场，正在加紧建设。

厦门翔安机场，正在建设。

还有三个大型机场，其中:

新建广州新机场

迁建大连新机场

迁建三亚新机场

从全球来看，日本大阪的关西机场是最早进行填海造陆的机场。

日本大阪关西机场于1987年动工兴建，于1994年9月22日正式投入使用。经过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17至18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。

我国香港国际机场于1993年开建，1998年7月6日正式建成通航。

由于香港机场位于赤鱲角，有时也称之为香港赤鱲角机场，其处于香港西部海域位置，起初该岛屿面积十分狭小，后来经过人工填海之后，才达到12.48平方公里的面积，目前已填海造陆6.5平方公里。

不过，这些填海面积在基建狂魔看来都不算回事。

厦门、大连、三亚这三个海边城市，都涉及到填海造地，其中：

厦门翔安新机场总填海造地面积约15.6平方公里。

大连新机场填海面积20.87平方公里。

三亚新机场也将大量填海，可能面积更大，但具体方案还未对外公布。

其实，大连、三亚这两座城市的新机场工程，地方早就有意向，但因为环评的问题，一直迟迟没有获得通过，甚至还被有关部门处罚过。

不过，最近随着《大连新机场总体规划》终审会的召开，大连新机场的建设也即将启动。

大连新机场填海面积20.87平方公里，约是日本关西机场的4倍。

大连新机场项目于2002年启动，已完成选址、概念规划、预可行性研究等阶段的工作，并于2022年10月取得立项批复，预计2023年开工建设。

项目选址金州湾东部海域，是国内首个采用离岸式“人工岛”建设的机场，“人工岛”长6.2公里、宽3.5公里，离岸最近距离3公里。

据了解，大连新机场采用水上回填形成人工岛作为机场用地，填海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.29平方公里，形成方式多样，目前已完成14.8平方公里。

大连新机场位于金州湾东部海域，将按照4E/4F标准，总体规划建设4条跑道、航站楼90万平方米。

本期目标年为2030年，航站楼55万平方米，总机位数198个，设有远距平行跑道2条，长度分别是3600米和3400米，满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次需求。

远期目标年为2050年，航站楼面积90万平方米，扩建2条3000米跑道，总机位数299个，满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮100万吨、航班起降55万架次需求。

大连新机场建成后，将是全球最大填海机场。

届时，集旅游观光加出行一体的一个新型大型机场将横空出世。