11月30日，新加坡航空宣布公司合资经营的维斯塔拉航空将与印度最大企业集团塔塔集团控股的印度航空合并。对此，新加坡航空方面表示，此举不仅能够使新加坡航空抓住印度航空市场的增长机会，而且还能增强印度航空在印度市场上的竞争力，与占56.7%市场份额的低成本航空公司靛蓝航空展开有效竞争。疫情防控期间，新加坡航空为摆脱困境采取了哪些措施，又取得了怎样的成效呢？

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调整策略　加强合作

今年4月，新加坡政府宣布允许已接种新冠疫苗的成年人和未接种疫苗的儿童在入境新加坡时无须采取隔离措施，但是仍然要求旅客在入境前两天提交核酸检测阴性证明。在周边国家采取相对严格管控措施的形势下，新加坡航空果断采取应对市场需求增长的措施，及时启用封存的飞机运营至边境开放国家的航线，并通过票价与运力的高度匹配，在满足市场需求的同时获得了航线收益。

新加坡航空并未因疫情而停止市场拓展与合作。2014年底，新加坡航空与印度塔塔集团在印度古鲁格拉姆合资成立了一家全服务型航空公司——维斯塔拉航空。截至2019年，该公司占印度国内市场4.7%的份额，拥有52架空客A320和波音737-800NG飞机，经营至国内34个城市的航线。为了进一步拓展印度市场，今年11月30日，新加坡航空同意合资经营的维斯塔拉航空与印度航空合并。

新加坡航空在此次合并交易中投资了2.5亿美元，获得了印度航空25.1%的股权，其余股权则由塔塔集团持有。目前，双方正在执行合并相关流程和等待相关管理机构的批准，希望能在2024年3月之前正式合并运营。在接管印度航空的过程中，塔塔集团吸收了其超过82亿美元债务负担中的1/4。

随着越来越多的国家放松边境管控，旅客出行需求越来越大，新加坡航空借此加快了航线合作的步伐。今年4月，新加坡航空与美国联合航空签订了一项代码共享拓展协议，美国联合航空通过新加坡航空连通东南亚和澳大利亚9个新航点，新加坡航空通过美国联合航空连通洛杉矶以远点境内10个新航点。两家航空公司的会员在代码共享航班上实现积分的累积与兑换。

以前，新加坡航空与泰国航空仅在新加坡—泰国曼谷航线上开展过代码共享合作。为了给旅客提供多样化的服务和更好的出行体验，12月2日，新加坡航空与泰国航空签订了一份战略合作伙伴备忘录，双方将发挥新加坡和曼谷国际机场的枢纽优势，在更多航线上开展代码共享合作，并寻求更广泛的商业合作机会。

泰国航空在新加坡航空执飞的新加坡至美国休斯敦等6个城市，加拿大温哥华，南非约翰内斯堡、开普敦航线上实行代码共享；新加坡航空则在泰国航空执飞的68条航线上实行代码共享，其航线网络主要覆盖泰国国内10个城市、除泰国之外的亚洲44个城市、欧洲8个城市、澳大利亚2个城市。

改善服务　健康出行

疫情防控期间旅客出行存在一定风险，为此新加坡航空在候机环境、机上清洁、社交距离等方面采取了有效的保护措施。2021年8月，新加坡航空集团旗下的新加坡航空和酷航均获得了Skytrax Covid-19航空公司安全审计五星评级。Skytrax Covid-19航空公司安全审计评级是在新冠病毒大流行期间对航空公司专业服务和科学调查基础上，对航空公司的健康出行和安全保障措施作出的一项评估和认证。

新加坡航空致力于提升旅客出行体验和服务品质。5月31日，新加坡航空在樟宜机场启用了重新设计和面积扩大的精英客户休息室。新加坡航空对该项改扩建工程投资了5000万新元，极大地提升了旅客出行地面体验。该休息室包括头等舱旅客休息室、公务舱旅客休息室和金卡会员休息室，占地面积6100平方米，总共能容纳1150位旅客，座位数和空间均较以前增长了30%。

此前，就休息室改扩建一事，新加坡航空广泛征求旅客意见。整个休息室的设计融入了现代元素和先进的服务设备，装修典雅精致，让人赏心悦目。休息室新增了私密房间，提供许多创新的精美餐食与饮料，调酒师可根据旅客喜好调制各种鸡尾酒，庭院式的休闲区面对机场跑道，增强了出行的节奏感。正如新加坡航空首席执行官吴昌原所说，此举旨在完善公司的优质品牌和发展战略，进一步提高新加坡航空在航空运输市场上的地位。

为了应对疫情带来的市场影响并增强客户黏性，新加坡航空自今年1月起实施系列会员优惠政策。2022年3月～2023年2月，所有旅客优先服务（PPS）俱乐部会员和KrisFlyer精英会员资格自动顺延一年。KrisFlyer精英会员在最新延期前12个月内获得的精英里程，在精英会员资格延期后重新计入个人账户；在前一个会员资格周期获得的精英里程，将计入他们在2023年3月～2024年2月的资格周期。

为了提升会员对新加坡航空的信赖度和黏性，新加坡航空将今年到期的PPS俱乐部会员奖励（包括代金券或折扣券等）和KrisFlyer精英会员奖励有效期延长至2022年12月31日。自今年2月起，新加坡航空的PPS俱乐部会员和KrisFlyer精英会员在乘坐酷航航班时，还能享有优先登机、免费选座等服务，并在购买托运行李产品时额外获得5公斤行李额度，以及额外获得25%的消费里程等。

运筹帷幄　提前布局

截至今年9月，新加坡航空集团的运力投入达到了疫情发生前的68%。目前，新加坡航空投入运营的飞机有131架，酷航有55架。另外，新加坡航空包括空客A380和波音777在内的27架飞机，酷航包括空客A320等在内的11架飞机尚处于地面封存停飞状态。

2023年的航空运输市场将出现哪些变化？新加坡航空将采取哪些应对措施？随着世界各国不断调整疫情防控措施，以及人们的出行意愿日益增强，不难预测2023年的航空运输市场尤其是亚太市场将迎来强劲的需求增长。

新加坡航空方面表示，2023年3月26日～10月29日，新加坡航空将在预期航空旅行需求旺盛的市场上投入更多运力，主要包括东亚、东南亚的一些国家，以及澳大利亚和美国。新加坡航空希望能在2024年将前往泰国曼谷、韩国首尔、斯里兰卡科伦坡，以及日本福冈、名古屋、大阪，澳大利亚悉尼和墨尔本等地的航班运力恢复到甚至超过疫情暴发前的水平。

具体来讲，新加坡航空自2023年3月26日起将使用空客A380飞机执飞每日1班的新加坡—香港航班，自5月1日起将新加坡—大阪航线增加至每周14班，自6月1日起使用波音787-10飞机执飞新加坡—首尔航线并将其增至每日4班，自6月2日起将新加坡—釜山航线增至每周4班，自10月1日起使用空客A350-900飞机执飞新加坡—曼谷航线并将其从每日4班增至5班。另外，新加坡航空计划自2023年3月起在新加坡—墨尔本航线上启用空客A380飞机，并使用空客A380飞机执飞每日2个新加坡—悉尼航班。

新加坡航空对2023年的美国市场运力投入也进行了调整。根据市场情况，新加坡航空自2023年3月26日起将新加坡—洛杉矶航线从每周7班增至21班。另外，新加坡航空对经欧洲前往美国的航线也进行了优化，将新加坡—法兰克福—纽约航线的执飞机型由空客A380更换为波音777-300ER，将新加坡—曼彻斯特—休斯敦航线从每周4班调减为3班。另外，新加坡航空计划自2023年3月起将新加坡—曼彻斯特航线由每周3班增至5班。

【延伸阅读】

航空运输市场前途光明　挑战尚存

随着一些国家逐步取消国际航空旅行限制，人们的国际旅行需求明显增加。亚太航空公司协会发布的数据显示，亚太地区航空公司今年5月承运的国际旅客人数超过了2020年5月的5倍，达到730万人次，是2019年 5月的 23.6%；与此同时，航班客座率提高了43.7%，达到71.5%。

随着东亚和东南亚一些国家防疫政策的调整，2023年国际航线运力将有所增加。根据路透社基于各航企财务业绩进行的计算，尽管新加坡航空2022年的运力仅为2019年同期的68%，但新加坡航空集团2022/2023财年第二财季的航空客运收益较2019年同期增长了32%。

随着中国疫情防控措施的优化和调整，以及2023年元旦和春节的到来，航空出行需求届时将迎来一波新的增长。新加坡航空方面对媒体记者表示，目前来看，中国2023年春节期间的航空出行需求比较强劲，但除了一些促销产品表现良好，现在确定中国2023年春节后的需求为时过早。

此外，2023年航空运输市场依然存在增长风险因素。世界各国出现了不同程度的通货膨胀，地缘政治冲突依然存在，各国货币汇率面临压力等，对航空运输市场的增长产生了不利影响。与此同时，2023年亚太地区其他航空公司的运力也将增加，届时将导致运价下滑。新加坡航空方面表示，不指望2023年的收益能够与2022年的收益保持一致。