今年2季度以来，欧美的航空公司已开启了盈利模式。

其中，最赚钱的航空公司还是美国的达美航空。

随着三季报的公布，达美航空财务报表让翼哥感到有点迷幻，有点疑惑。

(相关资料图)

因为达美航空的财务业绩好得让人怀疑是不是在造假？

一、达美航空收入创下历史新高

我们知道今年以来，美国民航业持续复苏，旅客运输量也创下自2020年疫情发生以来的新高。

但是与2019年的最高水平还是有略微差距。

不过，达美航空第三季度营收收入已经创下了历史新高。

2022年第三季度，达美航空：

营业收入139.8亿美元，同比增长52.7%。

不仅如此，比2019年的三季度竟然也实现了增长。

2019年第三季度，达美航空营收125.6亿美元。

也就是今年三季度比2019年三季度还高出14亿美元。

这是令人有点吃惊了。

而且是第二、第三季度连续创下新高。

二、6个月赚了144亿元

即便油价上涨，但这并不妨碍达美航空开启暴利模式。

与美国航空、美联航以及达美航空的许多低成本竞争对手不同，达美航空自己有炼油厂，为达美航空提供航空油料，比其他竞争对手成本至少低5%以上。

更重要的是，航旅需求持续回升，客户消费更加偏重于体验，商旅业务和国际旅行的需求也在上升，因此达美航空的单位收入同比增长了23%，创了有史以来新高。

达美航空的票价水平也涨了。

也就是说，达美航空胜在几个方面：

一是油价涨，我有炼油厂。

二是成本涨，我机票涨得更快。

三是高端旅客收益也很高。

2022年二季度，达美航空税前利润10.33亿美元。

2022年三季度，达美航空税前利润9.62亿美元。

6个月的时间里，达美航空实现税前利润20亿美元。

按照目前7.2的汇率计算，6个月利润高达144亿元。

事实上，达美航空连续两个季度，营业利润率都超过了10%。

这样的利润率与其他行业相比，或许不算什么事，但是在民航业绝对可以算是暴利了。

达美航空认为：

伴随强劲的市场需求，达美航空恢复了一流的运营绩效，比原定的年度计划更早地实现盈利，正努力争取在2023年夏季完全恢复全球航线网络，这将有助于切实提升当年利润和现金流，并在2024年取得超过7美元的每股收益和40亿美元的自由现金流。

在强劲需求的支撑下，达美航空订购100架737 Max 10，还拥有额外采购30架飞机的选择权，总共交易价值约为176亿美元。737 Max 10是Max系列中最长的一款，最多可载客230名。

达美航空真的让人有点迷幻！