一直以来，民航这个行业是三分靠努力，七分天注定。

(相关资料图)

所以，民航持续黄金十年，不要以为是你个人多厉害，而是风调雨顺国泰民安所致。

同样，民航持续三年巨亏，也不要妄自菲薄，是疫情油价叠加汇率所造成。

今年以来，尤为突出。

因为一般来说，美元指数可以发挥跷跷板作用，即美元升值下，人民币贬值，油价往往下跌。

但今年情况有所不同，由于俄乌冲突引发能源危机，美元升值的大背景下，油价不降反升。

这也是引发全球尤其欧美通货膨胀的关键因素。

不过，随着美联储连续大幅加息，3月以来，美联储已连续进行5次加息，累计加息300个基点，最近连续三次加息75个基点。

加上俄乌冲突已成胶着状态，市场已经充分给予了反应。

市场对美元升值的反应已趋于正常。

悲：汇兑损失超过260亿元！

一方面各国货币纷纷贬值。

欧元已经便宜于美元，英镑也已岌岌可危。

日元连续贬值下，以美元计价的GDP已低于30年前。

这种情况下，人民币兑美元也出现了大幅贬值。

从2021年12月底6.3757到目前的7.1339，人民币已经贬值了7582个基点。

人民币汇率贬值又创下了历史最大幅度，达11.89%。

翼哥估计：全民航所有航空公司的今年的汇兑损失已经达300亿元左右。

当然，最近人民币贬值趋势已大为放缓，已有回调迹象。

喜：油价跌幅超过30%

与此同时，美元升值也带来了原油期货价格的下跌。

美国原油期货价格在5月份见顶后，连续下跌。

已从120美元/桶的高位跌至目前不到80美元/桶，跌去了3成，跌幅也高达33.3%。

石油期货价格已创下了11个月以来的新低。

国内航油价格也从接近10000元/吨下调至目前的不到8000元/吨，最大降幅20%。

当然航油价格仍处于高位，未来有望进一步下调。

说实话，总体来看，油价对航空公司利润影响要大于汇兑，只不过目前市场还未恢复到较为正常的状态，所以油价下调对航空公司影响显得不那么大。

加上油价仍处高位，航空公司成本持续高企。

不过只要油价持续下调，对于航空公司仍是利好。

当前全民航每月耗油大约200万吨左右，油价每降1000元，就会减少航油成本20亿元。

作为民航人，我们都希望：

疫情对民航的影响赶快消退

油价大幅下降

人民币连续升值

恐怕民航的日子才好过一些。