创立于2014年的北京旅游科技公司Letsfly，多年来聚焦于低成本航空库存的整合与分销，这家公司正计划将业务拓展至亚洲以外的地区。

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前不久，该公司任命冯克铭（MingFoong）为首席商务官。冯克铭将带领Letsfly拓展业务渠道，提升国际影响力。他曾担任Travelport亚洲区董事总经理。

冯克铭表示，公司将放眼全球市场，利用Letsfly在旅游内容聚合方面的技术和专业能力，实现全球业务的扩张。目前，公司在北京、大连、香港、新加坡、悉尼和都柏林设立了办事处。

Letsfly表示，公司能够直接与供应商对接，提供优质服务和预订管理，也有机会进一步提供全服务航司的库存和票价。除了产品库存分销，团队在提供无缝整合服务方面也具备优势。

冯克铭表示，Letsfly已经覆盖了低成本航司（LCC）的库存，而且在亚洲和欧洲地区的覆盖率超过80%，未来在其他市场也会继续扩大市场份额。与此同时，Letsfly将通过NDC（新分销能力）与全服务航司进行资源整合。

冯克铭认为，Letsfly通过与航司的连接进行技术整合，在航司与OTA和线下代理商之间搭建数据传输桥梁，让双方以较低的整合成本销售机票和其他各类产品，并提供更好的功能。

低成本航司很乐意与Letsfly合作，因为Letsfly是一个技术平台，能够为资源不足或没有优先考虑直接开发LCC内容的公司提供服务和支持。Letsfly帮助旅行社从低成本航司获得更多产品和服务，反过来又可以助力低成本航司服务目标客群，为后者提供更好的产品体验，冯克铭说道。

与航司建立直连

航司越来越青睐NDC，是因为他们能够通过NDC实现动态定价、连续定价，并借助合作伙伴实现进一步的航空分销能力。Letsfly这类公司则可以通过NDC整合，获取航司提供的更多库存。

中国重新开放边境后，Letsfly也有了更多业务发展机会。这意味着，像Letsfly这样的技术公司或聚合商，不仅能够与中国航司建立连接，还能够向OTA等公司提供服务。

冯克铭表示，疫情之后，随着边境逐渐开放，公司的OTA合作伙伴对于中国航司的产品需求越来越大，亚太和欧洲的需求增长尤为显著。Letsfly乐于帮助更多的中国航司与全球合作伙伴建立直接联系，这也是Letsfly的核心价值之一。

他还表示，Letsfly的主要目标是与航司建立直连，获取更全面的功能和产品，而不是依靠第三方来保证业务覆盖面。同时，Letsfly在协助OTA和线下合作伙伴提高基础服务能力，让他们能够获取直连库存，丰富产品种类。此外，Letsfly意识到，退款或更改预订等售后服务对于很多OTA来说是极大的挑战，因此Letsfly开发了不同的解决方案帮助合作伙伴规范售后服务流程，并提升业绩。

Letsfly称，公司在推进客户、旅行社和航司之间的信息无缝交换，以提升预订、支付、出票和售后服务（例如机票退改签）等环节的运营效率。

将航司官网的体验复制至OTA

正如欧美市场的现状，目前亚洲市场也只有少数航司在NDC方面取得了比较大的进展，在不同的分销渠道提供差异化库存，收取GDS附加费等。

在这种情况下，NDC的发展在很大程度上将取决于航司所采取的分销策略。

冯克铭表示，航司是否优选考虑直接销售而非GDS，这将决定分配给每个销售渠道的优势资源。对于希望跟上趋势的零售商来说，使用聚合平台可能是丰富产品种类和功能的最直接、简单的方式，因为他们不需要凡事都亲力亲为。

与航司建立直连之后，OTA提供的产品和功能将与航司官网没有差别。此外，OTA能够实时更新信息，不仅可以保障用户体验，也能提升他们对于第三方平台的信任度。冯克铭很肯定地说，整合过程将由Letsfly来完成，能够极大地简化OTA连接每家航司系统并进行管理的流程。

冯克铭表示，由于每家航司的系统接口并不统一，零售商要建立连接也会是一个很大的挑战。Letsfly能够帮助OTA和线下代理商提升底层能力，直接从航司获取内容，统一并简化不同航司的标准，并提升全自动服务能力，涵盖定价、行李托运、座位分配等从预订前到预订后的各个环节。

Letsfly还支持每个OTA作为商户的身份向航司付款，并提供相应的解决方案，让不具备直接支付能力的OTA实现同样的体验。对于航司来说，这样的服务能够帮助他们推动代理商采用NDC项目，快速打通不同地区的销售渠道，降低分销和整合成本，为销售提供最大限度的支持，从而让航司在激烈的竞争中更快地适应市场变化，冯克铭补充说道。

在虚拟联程方面，Letsfly也拥有海量数据和专业能力来满足OTA的需求，提供可靠的数据服务，确保OTA能够无缝整合至他们的产品中，从而提供更便捷的旅行体验。如此一来，OTA可以持续创新并适应旅游行业持续的需求变化。