近日，随着出境游放开，海外航线邮轮产品重回大众视线，多家旅行社和邮轮公司传来航线开售即售罄的捷报。其中，南北极航线、超长环球航线、东南亚航线都是游客预定的大热门产品。

在疫情之前，中国是全球第二大邮轮市场，已初步形成了辐射北亚、东南亚等区域的五大邮轮港口群。据上海社科院发布的《邮轮对中国的经济贡献》报告，2019年国际邮轮对中国经济的贡献为358亿元人民币。根据2018年交通运输部和国家发改委等十部委发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。

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虽然疫情让邮轮市场按下暂停键，但随着全球疫情退潮，邮轮市场也迎来了复苏。截至2022年11月，全球共有85个邮轮品牌的375艘邮轮恢复运营，复航邮轮占比达86%，为全球市场共计投入了61万个床位，整体运力恢复94%。

皇家加勒比国际邮轮向界面新闻表示，2021年邮轮复航后，整体市场表现超出了各大游轮公司的预期，之后稳步攀升。以皇家加勒比去年整体市场表现，载客达600万人次，总营收88亿美元，第四季度的总体载客率为95%。

目前，中国母港出发的国际邮轮航线还没真正复航，但是随着出境游放开，中国游客已经可以前往海外出发港乘坐邮轮，邮轮产品成为游客海外游的热门选项。

南北极、环球航线成预定黑马

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲接受界面新闻的采访表示，MSC地中海邮轮的地中海航线、红海航线以及环球航线等都是中国消费市场的热门航线。

她举例，公司在飞猪平台上线的2023年国庆假期北欧航线通兑券产品，2月27日单日销售业绩便远超100万元人民币。2024年环球航线也销量喜人，之前为中国市场预留的舱位均已售罄，目前仍有十几间舱的客人在候补等位。

由于国际航班班次以及签证速度等受限，目前出行需求主要集中在今年下半年，今年国庆假期和明年春节假期是预订比较集中的时段。

黄瑞玲还表示，较之前相比，客人更加倾向于高舱位的产品，如阳台房等。消费者也更乐于超前规划行程，比如现在已经有客人预订2024年春节假期的航线。

“今年海外邮轮销售情况确实超出了我们的预期。”中青旅遨游国际产品事业部总经理刘江向界面新闻表示，年初中青旅推出的极地航线比起以往有明显的销量提升，价格在6-7万一人的北极航线已经有几十位客人预定。

刘江表示，目前，游客预定的日期集中在暑假，地区集中在地中海、加勒比海和阿拉斯加等地。从预定情况可以看出，一方面，游客积压三年的需求有释放；另一方面，旅客的年龄层也有所提前，以往极地旅行这类特殊长航线的报名人群以五十岁以上的客人为主，现在客人集中的年龄段有所下降，以亲子客群为主。面对这种小众需求，中青旅目前也在计划推出环球航线，从美洲出发，经过大洋洲、亚洲、非洲、欧洲，再回到美洲。

众信旅游2023年出发的南北极产品、2024年出发的环游世界121天邮轮产品也已在新春期间上线，其中超长线路环游世界121天产品成为长线产品的黑马，首批环球邮轮产品已经全部售罄，追加舱位也即将收满。

性价比，依然是关键

除了南北极和环球旅行，更为大众化的航线也受到了游客的欢迎。价格和性价比是吸引这部分游客的因素之一。

黄瑞玲表示，全球邮轮市场回暖，在供应增加的情况下，邮轮产品的价格也回到了2019年甚至是更高的水平，部分区域航线的价格比2019年要高出5%到10%。

但是比起涨幅更为夸张的机票和酒店价格，邮轮产品在性价比方面依然有一定竞争力。皇家加勒比邮轮向界面新闻介绍，近期皇家邮轮中国游客报名热度较高的是由新加坡出发，前往东南亚周边目的地的航线，行程以4-7天不等的中短航线为主。中国游客对于这些目的地的认可度和熟悉度都比较高，前往新加坡的机票价格较欧美也更易被接受。

维京游轮在一月宣布了面向中国市场的2023航季欧洲内河游轮航线。目前，在面向2023航季11天莱茵河航线推出的“0元锁票”活动中，超过70%的船票都已被锁定。招商维京游轮旗下国内海轮产品的乘客数量也正稳步增长。以2023年春节2个航次为例，平均乘客数量对比2022年第四季度增长了超过70%。

不过皇家加勒比邮轮方面也表示，目前中国邮轮出境游市场还在恢复过程中。一方面有些目的地还没在文旅部公布的首批出境“白名单”，旅行社难以组团售卖，另一方面国际航班数量和价格也是个挑战。

维京游轮表示，中国消费者现在更加注重旅行体验的舒适度和独特性。因此，游轮业者的侧重点也需要从体量变为品质，从减价改为增值，创造差异化、精准吸引目标客群。