近日，多家航司和机场2022 年度业绩预亏公告出炉，三大航2022年预计亏损超1000亿。公告分析预亏的主要原因：国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。

国航

国航1月30日晚间发布业绩预告，预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元。

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2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。国航各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。

南航

1月30日，南航发布2022年年度业绩预亏公告。报告期内，南航实现归属于上市公司股东的净利润为-303亿元到-332亿元；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-309亿元到-341亿元。

对于业绩预亏的主要原因，南航在公告中表示，报告期内，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂。2022年公司运力投入（可利用座公里）和收入客公里同比分别下降约28.1%和33.0%，与2019年相比分别下降约55.3%和64.2%。面对极端困难和严峻挑战，公司坚持长期战略和短期策略共同发力，全力抢抓收入、压降成本、盘活资源，积极应对负面冲击。但是受疫情等多重因素影响，公司 2022 年经营业绩持续亏损。

东航

东航1月30日晚间发布业绩预告，预计2022年度归属于上市公司股东的净利润约为-360亿元至-390亿元。

2022年，受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为2019年同期46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1%。东航总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。

海航控股

1月30日晚间，海航控股发布2022年年度业绩预告，2022年归属于上市公司股东的亏损预计185亿元至220亿元，上年同期净利47.21亿元。

对于本期业绩亏损的主要原因，公告指出，2022年受疫情反复冲击，民航业面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷。其中，海航控股运输总周转量37.42亿吨公里，同比下降43.65%；累计旅客运输量2107.36万人，同比下降48.97%。与此同时，公司持有的与航空运输业相关的部分金融资产的公允价值亦发生减值，包括天津航空有限责任公司信托资产收益权等。

吉祥航空

1月30日，吉祥航空公告，预计2022年净亏损35.7亿元-42.3亿元，上年同期净亏损4.98亿元。

2022年全年全国疫情多地散发及局部爆发、封控、国际线“五个一”政策等因素严重影响旅客出行意愿，导致航班量、客座率等一直处于低位运行状态。油价攀升、汇率波动进一步加大公司亏损幅度。

春秋航空

春秋航空1月30日公告，公司预计2022年净亏损23.5亿元-26亿元，同比转亏。

2022年航空市场需求受新冠疫情冲击，造成主营业务业绩大幅下滑。

白云机场

白云机场1月30日晚间发布业绩预告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为-12.20亿元到-9.98亿元，上年同期亏损4.06亿元。

受疫情持续影响，2022年白云机场共完成航班起降26.66万架次、旅客吞吐量2611.00万人次、货邮吞吐量188.46万吨，同比变动幅度分别为-26.4%、-35.1%、-7.9%。公司航空性业务以及非航空性业务经营受疫情影响较大。

深圳机场

1月30日，深圳机场发布2022年度业绩预告，预计2022年归属于上市公司股东的净亏损10.76亿元至11.76亿，上年同期亏损3444万元，亏损同比扩大3023.69%至3314.05%。预计2022年营业收入为26.53亿元至27.53亿元，上年同期为33.06亿元。

对于业绩变动的主要原因，公告称去年公司受到疫情的严重影响，旅客吞吐量同比下降40.69%，航班起降架次同比下降25.85%，导致营业收入同比大幅下降。此外，卫星厅2021年12月7日投入运营后，折旧及运营成本显著增加，导致经营业绩同比大幅下降。

上海机场

上海机场1月30日公告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润将继续亏损，2022年预计净亏损28.4亿元-29.9亿元。

2022年，新冠疫情对民航业影响的深度和持续性远超预期，公司2022年完成重大资产重组，受疫情反复冲击，浦东国际机场和虹桥国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司、标的资产经营的冲击超出预期,经营方面继续承压。