8月11日，中汽协发布的数据显示，7月，国内汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%；1~7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。与1~6月相比，1~7月国内汽车产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。

值得注意的是，7月国内汽车产销量虽低于6月，但仍为历年同期最高值。

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“7月国内汽车产销同比较快增长，体现出购置税减半等促消费政策效果正在逐步显现，乘用车消费需求继续恢复。新能源汽车产销同比高增长，出口量创新高，也助推了7月国内车市的快速恢复。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

燃油车销量增超20万辆

“7月虽然是传统销售淡季，但得益于购置税减半政策和地方促进消费政策持续驱动，加之汽车企业以及经销商均继续加大促销力度，国内乘用车市场需求旺盛。”陈士华称。

中汽协数据显示，7月，国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40%。其中，7月，燃油车国内销量比上年同期增长超20万辆。“这主要体现出购置税减半政策效果在7月份的继续显现。”陈士华认为。

细分来看，7月，国内四大类乘用车(轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车)中，与去年同期相比，除交叉型乘用车产销依然下降外，其他三大类车型产销环比和同比均呈正增长，SUV和轿车增速明显。

1~7月，国内乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比增长10.9%和8.3%。其中，今年前7个月，中国品牌乘用车共销售596.9万辆，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的47.6%，较比上年同期提升了5.2个百分点。

7月，中国品牌乘用车市场表现好于行业，共销售107.8万辆，同比增长50.3%，占乘用车销售总量的49.6%，占有率较上年同期提升了3.4个百分点。

商用车方面，7月国内商用车产销虽依然保持着大幅下滑的态势，但降幅有所收窄，产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，同比分别下降22.9%和21.5%，降幅较上月分别收窄了10.3个百分点和15.9个百分点。1~7月，国内商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆，同比分别下降36.9%和39.3%。“从商用车总量来看，其依然维持较低水平发展。”陈士华表示，今年，国内商用车产销形势依旧严峻，整个商用车行业正面临由重“量”到重“质”的转型升级。

新能源车占有率超24%

作为国内车市主要拉动力，7月国内新能源汽车产销继续保持高速增长势头，分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到24.5%。

1~7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。其中，燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。

今年3月，国家发展改革委和国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》明确，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，2025年燃料电池车辆保有量约达5万辆。

在政策利好刺激下，氢燃料电池汽车成为各路资本争相抢夺的高点。有观点认为，中国作为全球最大的重卡市场，氢燃料电池汽车的渗透率，有望率先得到提升。

基于国内新能源汽车的高增长势头和7月份的优异市场表现，乘联会将其对2022年国内新能源整体车市销量预期提高至650万辆。不过，中汽协方面表示依然对全年国内新能源车销量保持550万辆的预期。

中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时解释称，虽然近两个月我国新能源汽车累计销量同比增幅均在1.2倍左右，但这一高增长有一部分是来自于车企前期订单的释放。“通过协会从国内车企了解到的情况，预计接下来几个月国内新能源汽车的销量增速可能会适当下降。”许海东表示，“我们希望新能源汽车能够恢复到一个正常的快速发展水平。”

中汽协方面预计，2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。

（文章来源：每日经济新闻）