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当地时间周三(7月27日)，印尼能源和矿产资源部宣布，该国当天对两种含有40%棕榈油的生物柴油进行了道路测试，并希望能在年底前确定它们是否可以推广到全国。

印尼是全球最大的棕榈油生产国，该国政府目前要求在其国内销售的所有柴油都必须包含30%的棕榈油，即B30.印尼制定了长期计划，希望提高汽车和飞机等所需燃料中的植物油比例，从而减少对进口燃料的依赖。去年，印尼首次测试了含有棕榈油的航空燃料。

据悉，印尼未来几个月将测试B40和B30D10.B40即掺有40%脂肪酸甲酯(FAME)的柴油，而B30D10则由30%脂肪酸甲酯和10%的另一种绿色柴油(由精炼棕榈油制成)组成。

脂肪酸甲酯是指油脂用甲醇酯交换的产物，生产原料可以是动物性油脂，比如猪油、牛油，也可以是植物性油脂，比如大豆油、棕榈油、椰子油、蓖麻油等。

印尼能源和矿产资源部下属的可再生能源部门总干事Dadan Kusdiana表示，它们将分别在12款最热门的乘用车和商用车上测试，测试行程将分别超过5万公里和4万公里。Dadan补充称：“我们改进了燃料规格，可以让它们比B30更好。”

印尼原计划从本月20日起实施B35生物柴油政策，即将生物柴油中的棕榈油基燃料含量从30%提高到35%，但这一计划被无限期推迟。印尼官员称，这项计划的实施仍然需要许多技术讨论。

印尼政府预计，该国2022年将消耗至少1015万升生物柴油，若推行B40，将使每年的生物柴油总消费量增加多达350万公升。

印尼正在努力减少棕榈油库存，该国此前曾以保障国内供应为由，禁止棕榈油出口。然而，在强大的反对压力下，印尼政府的棕榈油出口禁令实施了三周时间便宣告结束。

出口禁令积压了大量棕榈油库存，印尼官员近期试图提升生物柴油的使用比例，以减少过剩的棕榈油供应。不过，知名行业分析师Dorab Mistry认为，印尼还需经历6-8个月的痛苦，之后才能让库存降至正常水平。

（文章来源：财联社）