本报记者 姚 尧
近期，我国造船业利好持续不断。9月21日，工业和信息化部公布的数据显示，今年1月份至8月份，我国造船业造船完工量2798万载重吨，同比增长16.9%;新接订单量同比增长86.5%;手持订单量同比增长28.9%，三大指标均位居世界第一。从全球视野审视这一数据可见，中国承接了大量新船订单。克拉克森数据显示，2023年上半年，全球新接订单同比下降17.7%，但我国船舶接单量逆势提升。
9月20日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”首航船票开始发售，主要覆盖东北亚航线。明年1月1日，其将从上海吴淞口国际邮轮港启航，标志着其商业运营的开启。而去年8月份，第二艘国产大型邮轮已全面开工建设。中船邮轮科技发展有限公司相关负责人表示，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。
(资料图)
受造船业近期利好消息刺激，9月22日，申万二级航海装备板块上涨1.54%。板块内11只个股全部实现上涨。拉长时间维度看，截至9月22日，年内航海装备板块已累计上涨20.18%。
对此，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融研究中心联席主任、研究员盘和林告诉《证券日报》记者：“我国造船业三大指标均位居世界第一。具有成本、规模和技术等多重优势，尤其是在LNG船(液化天然气船)相关技术取得突破后，我国在造船领域已经没有技术短板。”
金百临咨询分析师秦洪告诉记者：“造船是一个系统性极强的工业领域，需要扎实的工业基础和庞大的工业系统作为支撑，我国在制造业领域具有优势。近年，我国造船订单持续增加，造船业景气度持续提升。”
黑崎资本首席投资执行官陈兴文对记者表示：“从政策层面看，我国一直对造船业予以支持和鼓励，通过政策的引导和资金的投入，为造船业的发展提供了重要支撑。”
盘和林表示，“当前船舶制造业正迎来上行周期，特别是邮轮、干散货船、LNG船等大型船舶的需求增长迅速。另外，随着环保要求提升，LNG船以及船舶更新需求增加，为我国船舶制造公司带来了机遇。”
在景气周期下，航海装备上市公司效益明显改善。同花顺数据显示，航海装备板块11家公司中，2023年上半年归母净利润实现同比增长的有7家，占比超六成。
陈兴文认为，航海装备板块的投资机会在于：“首先，全球海洋运输需求的增长将带动船舶制造业的发展。特别是随着全球化程度的不断加深，国际贸易的规模不断扩大，船舶运输将继续扮演重要角色;其次，我国政府对船舶制造业的支持政策将进一步促进行业的发展;再次，随着技术的进步和环保要求的提高，船舶制造业的更新换代需求增加。船舶制造业将面临更高的技术要求和环保标准，这将为具备先进技术和环保能力的公司带来更多机会。”
盘和林说：“投资者可以关注船舶制造领域龙头公司，船舶制造业规模效应明显，具有更大规模的船舶制造公司往往具有较强优势。”
