尽管汽车市场排位经常变换，新玩家不断入场，旧玩家不断出局，但笔者对长城汽车的技术一直持肯定态度，无论是在动力总成领域、新能源领域、智能化领域……常言道，科学技术是第一生产力，长城汽车能够喜提“百万七连”，靠的也正是技术。

拿动力总成来说，放眼国内，谁能全自研V6发动机？只有长城！谁能全自研9AT变速箱，依然只有长城！

另外，除了大排量发动机，在普通民用车领域，长城汽车是国内最早自研动力总成的车企，长城汽车旗下的1.5T、2.0T发动机也早已媲美全球顶级发动机，值得一提的是，北京越野的2.0T汽油发动机就来自长城汽车。

而新能源领域，长城汽车当前已经向终端市场投放了两种动力，混动、纯电动。

柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成，总成质量仅为75kg，集成度大幅领先于其他自主品牌，而与竞品相比，柠檬混动DHT在传动效率、NVH、可靠性等方面也占据着绝对的领先优势，甚至耕耘多年的“两田”混动也不是柠檬混动DHT的对手。

据了解，搭载柠檬混动DHT的车型亏电油耗仅为4.4L/100km，这一成绩几乎是同级燃油车的一半，这意味着，如果用使用燃油车的方法使用这台混动车，那么用车成本可以减少一半。

而以摩卡DHT-PHEV为例，在能耗极低的基础之上，其可带来355kW的最大功率、762N·m的峰值扭矩，性能参数爆表，使得车辆百公里加速时间仅为4.8S。同样，纵观其他国产混动系统，也没有任何一款混动能和柠檬混动DHT比拼性能。

在纯电动领域，长城汽车森林生态中的蜂巢能源当前已经跃升为全球前十的动力电池品牌，其于不久前推出的龙鳞甲电池更别称之为具有颠覆性的产品。

鳞甲电池采用了短刀电芯，其电芯防爆阀创新设计在底部，失控后可指定方向泄力，并迅速排出，从而避免了热失控蔓延，这是其拥有更安全的重要原因，另外，“热-电分离”、双面冷却、高强钢+弹性支架等设计，也都旨在提升电池包安全性。

当然，长城汽车掌握的先进技术远不止这些，如果细聊，恐怕一天一夜也聊不完，总之，长城汽车绝对是一支潜力股，笔者认为，2023年长城汽车一定会成为最大赢家。

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