近日，包括三大航在内的国内六家上市航司陆续发布了2023年半年度业绩。
2023年以来，中国民航迎来复苏拐点，运行持续恢复，逐步向好。上半年，六家航司营收均大幅度提升。三大航中，东航营收增长变动最显著，同比增加155.37%；南航营收规模最高，为718.3亿元，同比上升幅度最小。
2022年上半年三大航归母净亏损总额为496.59亿元。今年上半年，三大航亏损总额大幅度减亏，归母净亏损为125.74亿元，同比减亏370.85亿元。其中，国航亏损达34.5亿元，在三大航中同比减亏幅度最大；东航亏损最大，亏损为62.49亿元。
(资料图片仅供参考)
而对于去年刚完成破产重组的海航来说，似乎也已曙光初现：上半年营收同比增加149.51%；归母净亏损16.09亿元，上年同期亏损128.37亿元。
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六大航司已有两家扭亏为盈
值得注意的是，在今年上半年表现中，春秋航空和吉祥航空均扭亏为盈，分别实现归母净利润为8.38亿元、0.62亿元。
六家上市航司的归母净亏损共计132.83亿元，相比2022年同期归母净亏损为656.2亿元，大幅减亏523.37亿元。
据民航局数据，“乙类乙管”防控优化措施全面落实以来，春运、五一黄金周以及端午小长假，全行业均展现出了不俗表现，尤其五一黄金周期间，即2023年4月29日至5月3日，全民航运输旅客941.2万人次，日均运输188.2万人次，较2019年同期日均数增长4.2%，平均客座率77.7%，同比提高约18个百分点。
02
春秋航空国际航线客座率
超2019年同期水平
2023年上半年在客座率方面，六家上市航司的变化走势基本一致，均呈现出同比提升。
三大航中，南航客座率75.75%，上升幅度最大。海航、春秋航空和吉祥航空的客座率均提升到80%以上，其中，春秋航空客座率最亮眼，达到87.95%，同比上升15.34个百分点。
根据《2023年上半年民航客运市场分析报告》，人民群众的出行需求迅速增加，民航客运市场保持着稳健复苏的态势，旅客运输量开始逐月递增。2023上半年，中国民航共承运旅客约2.9亿人次，比去年同期增长接近1.5倍，恢复至2019年的将近九成。
其中，六家航司上半年载客量均同比大幅度提升。
主基地位于广州的南航，上半年载客量居六家航司之首，近6500万人次，同比增加118.62%。
作为六家航司中客座率最高的春秋航空，上半年载客量和同比上涨幅度最小，但也分别达到了1089.86万人次、71.07%。
上半年受多重因素影响，观光、休闲、度假等传统客群赴东南亚、日本、韩国等目的地的需求释放节奏整体慢于国内市场，随着市场供给的逐步恢复，国际航线票价较第一季度的较高涨幅，已有所收窄。
2023年上半年，春秋航空的国际航线平均客座率为80.1%，实现客公里收益0.518元，较2019年同期增长35.1%。其中，2023 年第二季度，春秋航空投入国际航线可用座位公里已恢复至 2019 年同期近五成，其中，率先恢复以泰国为主的东南亚航线。
截止2023年6月末，春秋航空在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、新加坡共5个目的地国家、11 个国际航点，在飞国际航线数量35条。地区航线，春秋航空恢复了上海往返香港、澳门、台北的航线。
03
国内航线运力超2019年同期
国际航线市场或将加快恢复
据浙商证券研报，在国内航线上，今年6月份，上市航司的运力投放明显超过2019年同期。对比上市公司披露的数据，今年6月份国内航线的ASK（可利用座公里，客运运力指标）对比2019年时，春秋航空上涨42%、吉祥航空上涨36%、国航上涨27%、东航上涨22%，南航上涨17%。
而在国际航线上，国金证券研报的数据显示，2023年5月份，中国民航业完成的国际地区客运量仅约为2019年同期的36%。
而据民航局消息，今年暑运期间，民航运输旅客1.3亿人次，较2019年暑运同期增长7.4%。8月6日单日最高运输旅客231万人次。
暑运期间，全民航共计保障航班106.9万班，日均保障17242班，较2019年暑运同期增加0.54%。其中，日均保障国内客运航班14087班，较2019年暑运同期增长14.83%；日均保障国际客运航班1095班，恢复至2019年暑运同期的43.83%；日均保障港澳台地区航班284班，恢复至2019年暑运同期的56.06%。
东航在财报中提到，国内客运市场航线繁忙、客流攀升，反映出我国居民消费需求逐步恢复及我国民航依托超大规模内需市场所具备的强大韧性，但国内航司国际客运市场由于受到航权时刻协调、签证办理节奏等因素影响，恢复滞后于国内。
近期，有关部门明确鼓励增加国际航班，同时与多国推进相互往来签证便利化的措施，随着更多旅客完成护照更新手续，旅客出行、出游需求稳定释放。下半年，随着国民经济恢复继续回升向好，民航恢复发展的基础将更加巩固，预计国际航空客运市场也将加快恢复。
