早在几个月前，欧美的休闲旅游就恢复到了疫情之前的水平，但差旅恢复得较慢。为此，德勤从以下几个方面，对欧美差旅业务的复苏情况进行了分析：
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德勤的调查结果显示，美国与欧洲的差旅复苏路径相似，这两个市场2023年上半年的差旅支出预计恢复至2019年同期50%以上的水平，年底将恢复至70%的水平。差旅支出有可能会在2024年底或2025年初全面恢复，但如果计入通货膨胀率，按照实际价值算，企业的差旅量可能仍将低于疫情之前的水平。
随着国际差旅需求的增长，美国受访者预计，国际差旅支出的占比将从2022年的21%跃升至2023年的33%，欧洲受访者预计2023年有32%的支出将用于欧洲大陆内的国际差旅，28%的支出将用于欧洲之外地区的差旅。
线下活动出席率的上升也推动了差旅支出的增长，成为2023年的首要增长动力。美国和欧洲各有一半的受访者均预计行业活动会刺激差旅增长。
未来几年，行业对气候问题的关切可能会决定差旅支出的上限，欧洲有40%的企业表示，要实现2030年的可持续发展目标，每位员工的差旅次数需要减少20%以上，美国则有三分之一的企业持此观点。
大多数企业预计2024年底实现全面复苏
德勤的数据显示，2023年上半年，美国和欧洲的差旅支出预计恢复至2019年同期57%的水平，年底前将达到70%左右的水平。
差旅支出有望在2024年底全面复苏，但考虑到通货膨胀的影响，差旅市场的实际规模将比疫情之前小10%至20%。在机票和酒店房价持续增长的情况下，2023-2024年的差旅支出也将持续上升，而差旅出行次数的复苏则会相对落后。
综合来看，美国和欧洲有24%的企业预计2023年上半年的差旅支出会达到2019年同期75%以上的水平，而53%的企业认为2023年下半年能够达到该水平。美国有18%的企业预计今年底能够实现全面复苏，认为2024年底实现全面复苏的企业占比达到了71%，增长了3倍。欧洲企业的占比则从23%增长至68%。
国际差旅和线下活动推动增长
调查结果显示，线下活动的增多和旅行限制的放松是推动差旅增长的最大动力。
美国受访者预计，2023年的国际差旅支出占比将达到33%，相比2022年的21%上升12个百分点，接近2019年水平。欧洲长途差旅的复苏稍显落后，受访者预计28%的支出将用于欧洲之外地区的差旅，相比2019年34%的占比，下降了6个百分点。德勤表示，即使出行限制全面解除，差旅的大规模复苏仍需时日，特别是长途旅行或者需要签证的目的地，需要更长的时间来突破瓶颈。
线下活动对于差旅复苏的推动作用愈加明显。2022年，线下活动是国际差旅复苏的第五大推动力，而2023年一跃成为第一大推动力。在美国和欧洲，超过半数的受访者表示，线下活动出席率的提高是差旅支出增长的首要驱动力。
随着与会者重新回到行业活动中，很多企业对会议形式进行了调整。有一半的受访者表示，企业将大型会议拆分成了小型的区域性线上会议。有44%的受访者表示在采取线上线下混合形式。企业希望借助会议活动加强与外部的联系。欧洲有54%的受访者表示，企业在邀请更多客户参与内部活动，而美国有42%的受访者表示企业在采取同样的措施。此外，美国（33%）和欧洲（22%）还有些企业将企业内部活动的时间设在气候较温暖的月份，以此吸引更多客户。
办公模式在改变出行决策
疫情的影响已经逐渐减弱，但是为何差旅需求没有迅速恢复？
企业仍然认为，技术对于所有类型的差旅都有一定的替代性。其中，内部培训和团队会议被替代的可能性最大，有44%的受访者认为这两种会议对线下互动的要求极低。
有些企业通过视频会议等技术取代出差，并使居家办公成为可能，而且该趋势会继续发展。差旅经理预计，未来的工作模式会更加灵活，每周居家办公的天数平均为2.2天，是疫情之前的3.2倍。
员工也更倾向于混合办公模式。德勤的调查报告显示，有条件远程办公的员工平均每周会有2.6天在家办公，但他们希望能有3.5天可以居家。
控制出行成本
经历了三年的萧条期后，差旅需求逐渐复苏，但企业面临着成本上升带来的挑战。机票和酒店价格的上升是差旅成本上升的主要因素，也成为限制差旅次数的首要因素。
经历了差旅需求减少之后，许多企业在努力适应员工预期的转变。近半数受访者表示，员工对高端服务（如头等舱或商务机票以及高档酒店）及灵活预订的需求，成为2023年推动成本上升的主要因素。与此同时，有近50%的受访者表示，追求可持续发展也会带来成本的上升。
此外，部分企业因疫情影响而搁置了业务，如今要重新与合作伙伴进行谈判并签订合同。根据新的条款，差旅买家可能会面临产品价格显著上涨的情况。有19%的受访者表示，酒店预期需求量仍将保持在较低水平，因此酒店在定价上不会作出太大让步，11%的受访者表示航司也持同样的态度。
机票和酒店价格的上升在一定程度上会抑制差旅需求，不过其影响比去年要小。2022年，大约72%的受访者表示，企业在通过限制出差次数来控制成本，而今年该占比下降至45%。相比之下，企业更注重通过选择价格更低的住宿（59%）和机票（56%）来降低差旅成本。
推崇绿色出行
企业开始注重通过减少碳足迹来满足监管要求，而差旅是绕不开的话题。虽然美国（1/7）和欧洲（1/5）较少企业认为环保要求会限制他们的差旅次数，但有40%以上的企业表示正在优化差旅政策，以减少对环境的影响。
欧洲有40%的受访者表示，公司计划在2030年之前将每位员工的差旅费用减少20%以上，以实现可持续发展目标，美国有33%的受访者也表示公司将采取同样的措施。有43%的受访者（美国42%，欧洲45%）表示，公司将碳排放预算与财务预算一起分配给团队，作为差旅政策的一部分。
为了更好地了解供应商采取的环保措施，德勤对酒店、航司和租车公司的环保指标进行了调查。约有2/3的差旅买家表示，会综合考虑每项指标，但倾向性更有不同。
企业一般不会强制员工采取环保措施，通常的做法是，建议员工租电动车、升级舱位、选择碳排放量较少的航班。在酒店预订方面，则更加强调数据收集和追踪。
德勤表示，任何对于差旅复苏的积极预测都需要时间来检验，如果没有重大危机，差旅可能会在一年左右的时间里实现回弹，之后将迎来个位数增长。
工作方式的改变、可持续发展目标和要求可能会限制差旅需求的增长，但也会为差旅买家带来新的机会。对于服务企业的旅游供应商和代理商来说，新形势能够为合作伙伴创造机会，发挥竞争优势。
参考资料：Navigating toward a new normal: 2023 Deloitte corporate travel study. (Deloitte)
