德勤差旅报告:线下活动推动增长,控制成本今年是欧美的新常态

发布时间:   来源:环球旅讯  

早在几个月前,欧美的休闲旅游就恢复到了疫情之前的水平,但差旅恢复得较慢。为此,德勤从以下几个方面,对欧美差旅业务的复苏情况进行了分析:


【资料图】

企业对差旅复苏的预期差旅需求模式的变化技术对差旅复苏的影响差旅成本的上升供应商为环保作出的努力

德勤的调查结果显示,美国与欧洲的差旅复苏路径相似,这两个市场2023年上半年的差旅支出预计恢复至2019年同期50%以上的水平,年底将恢复至70%的水平。差旅支出有可能会在2024年底或2025年初全面恢复,但如果计入通货膨胀率,按照实际价值算,企业的差旅量可能仍将低于疫情之前的水平。

随着国际差旅需求的增长,美国受访者预计,国际差旅支出的占比将从2022年的21%跃升至2023年的33%,欧洲受访者预计2023年有32%的支出将用于欧洲大陆内的国际差旅,28%的支出将用于欧洲之外地区的差旅。

线下活动出席率的上升也推动了差旅支出的增长,成为2023年的首要增长动力。美国和欧洲各有一半的受访者均预计行业活动会刺激差旅增长。

未来几年,行业对气候问题的关切可能会决定差旅支出的上限,欧洲有40%的企业表示,要实现2030年的可持续发展目标,每位员工的差旅次数需要减少20%以上,美国则有三分之一的企业持此观点。

大多数企业预计2024年底实现全面复苏

德勤的数据显示,2023年上半年,美国和欧洲的差旅支出预计恢复至2019年同期57%的水平,年底前将达到70%左右的水平。

差旅支出有望在2024年底全面复苏,但考虑到通货膨胀的影响,差旅市场的实际规模将比疫情之前小10%至20%。在机票和酒店房价持续增长的情况下,2023-2024年的差旅支出也将持续上升,而差旅出行次数的复苏则会相对落后。

综合来看,美国和欧洲有24%的企业预计2023年上半年的差旅支出会达到2019年同期75%以上的水平,而53%的企业认为2023年下半年能够达到该水平。美国有18%的企业预计今年底能够实现全面复苏,认为2024年底实现全面复苏的企业占比达到了71%,增长了3倍。欧洲企业的占比则从23%增长至68%。

国际差旅和线下活动推动增长

调查结果显示,线下活动的增多和旅行限制的放松是推动差旅增长的最大动力。

美国受访者预计,2023年的国际差旅支出占比将达到33%,相比2022年的21%上升12个百分点,接近2019年水平。欧洲长途差旅的复苏稍显落后,受访者预计28%的支出将用于欧洲之外地区的差旅,相比2019年34%的占比,下降了6个百分点。德勤表示,即使出行限制全面解除,差旅的大规模复苏仍需时日,特别是长途旅行或者需要签证的目的地,需要更长的时间来突破瓶颈。

线下活动对于差旅复苏的推动作用愈加明显。2022年,线下活动是国际差旅复苏的第五大推动力,而2023年一跃成为第一大推动力。在美国和欧洲,超过半数的受访者表示,线下活动出席率的提高是差旅支出增长的首要驱动力。

随着与会者重新回到行业活动中,很多企业对会议形式进行了调整。有一半的受访者表示,企业将大型会议拆分成了小型的区域性线上会议。有44%的受访者表示在采取线上线下混合形式。企业希望借助会议活动加强与外部的联系。欧洲有54%的受访者表示,企业在邀请更多客户参与内部活动,而美国有42%的受访者表示企业在采取同样的措施。此外,美国(33%)和欧洲(22%)还有些企业将企业内部活动的时间设在气候较温暖的月份,以此吸引更多客户。

办公模式在改变出行决策

疫情的影响已经逐渐减弱,但是为何差旅需求没有迅速恢复?

企业仍然认为,技术对于所有类型的差旅都有一定的替代性。其中,内部培训和团队会议被替代的可能性最大,有44%的受访者认为这两种会议对线下互动的要求极低。

有些企业通过视频会议等技术取代出差,并使居家办公成为可能,而且该趋势会继续发展。差旅经理预计,未来的工作模式会更加灵活,每周居家办公的天数平均为2.2天,是疫情之前的3.2倍。

员工也更倾向于混合办公模式。德勤的调查报告显示,有条件远程办公的员工平均每周会有2.6天在家办公,但他们希望能有3.5天可以居家。

控制出行成本

经历了三年的萧条期后,差旅需求逐渐复苏,但企业面临着成本上升带来的挑战。机票和酒店价格的上升是差旅成本上升的主要因素,也成为限制差旅次数的首要因素。

经历了差旅需求减少之后,许多企业在努力适应员工预期的转变。近半数受访者表示,员工对高端服务(如头等舱或商务机票以及高档酒店)及灵活预订的需求,成为2023年推动成本上升的主要因素。与此同时,有近50%的受访者表示,追求可持续发展也会带来成本的上升。

此外,部分企业因疫情影响而搁置了业务,如今要重新与合作伙伴进行谈判并签订合同。根据新的条款,差旅买家可能会面临产品价格显著上涨的情况。有19%的受访者表示,酒店预期需求量仍将保持在较低水平,因此酒店在定价上不会作出太大让步,11%的受访者表示航司也持同样的态度。

机票和酒店价格的上升在一定程度上会抑制差旅需求,不过其影响比去年要小。2022年,大约72%的受访者表示,企业在通过限制出差次数来控制成本,而今年该占比下降至45%。相比之下,企业更注重通过选择价格更低的住宿(59%)和机票(56%)来降低差旅成本。

推崇绿色出行

企业开始注重通过减少碳足迹来满足监管要求,而差旅是绕不开的话题。虽然美国(1/7)和欧洲(1/5)较少企业认为环保要求会限制他们的差旅次数,但有40%以上的企业表示正在优化差旅政策,以减少对环境的影响。

欧洲有40%的受访者表示,公司计划在2030年之前将每位员工的差旅费用减少20%以上,以实现可持续发展目标,美国有33%的受访者也表示公司将采取同样的措施。有43%的受访者(美国42%,欧洲45%)表示,公司将碳排放预算与财务预算一起分配给团队,作为差旅政策的一部分。

为了更好地了解供应商采取的环保措施,德勤对酒店、航司和租车公司的环保指标进行了调查。约有2/3的差旅买家表示,会综合考虑每项指标,但倾向性更有不同。

企业一般不会强制员工采取环保措施,通常的做法是,建议员工租电动车、升级舱位、选择碳排放量较少的航班。在酒店预订方面,则更加强调数据收集和追踪。

德勤表示,任何对于差旅复苏的积极预测都需要时间来检验,如果没有重大危机,差旅可能会在一年左右的时间里实现回弹,之后将迎来个位数增长。

工作方式的改变、可持续发展目标和要求可能会限制差旅需求的增长,但也会为差旅买家带来新的机会。对于服务企业的旅游供应商和代理商来说,新形势能够为合作伙伴创造机会,发挥竞争优势。

参考资料:Navigating toward a new normal: 2023 Deloitte corporate travel study. (Deloitte)

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