昨天有券商分析师问我京沪线的距离。我一开始回答了他大圆距离，但对方问有没有实际飞行距离。

这是一个好问题。一般而言，计算一架航班的飞行距离可以分为三种：

两点之间纯粹的大圆距离；

【资料图】

两点之间按航路飞行，航路点依次相连组成的航路距离；

两点之间飞机实际飞行，飞机轨迹依次相连的距离。

例如，京沪航线的大圆航线距离是 1080 公里左右，但如果沿着京沪航线经常使用的 A593 航路飞行，距离就达到了 1150 公里（下图左边过济南和无锡的线路）。

而实际飞行距离的计算则更为复杂。一般情况下，由于天气等原因，飞机在空中会有所绕飞，从而进一步延长飞行距离。

我们对过去一周京沪线四个机场对进行了比较。可以看到，过去一周 260 多班首都虹桥航线的中位数距离在 1180 公里左右；首都浦东在 1210 公里左右；大兴虹桥在 1080 公里左右；大兴浦东在 1130 公里左右。75% 的首都虹桥航线可以在 1210 公里内飞完（首都浦东 1230，大兴虹桥 1100，大兴浦东 1150）。

有心人当然也可以投影飞行轨迹。但是飞行轨迹可能会暴露 NAIP 航路的位置，因此无法向各位公开，敬请谅解。

我们还是做一个对比吧。

东京到大阪的情况非常有趣。直线距离仅多 30 公里的航线，实际飞行距离却要多 100 公里。这个问题的答案需要读者熟悉日本飞行程序和空域管理制度，读者可以试着回答。

同时，航空公司之间也存在着微妙的差别。在首都虹桥上，似乎国航比其它两家的飞行距离要短一些。大概是因为国航最近鼓励飞行员申请直飞的缘故。