全球航空公司的计划运力每周在以0.4%的速度稳步增长，本周的计划运力达到9870万个座位数，相比上周增加了43.2万个座位。

全球航班计划运力（按座位数计算）

(相关资料图)

OAG预计，未来三个月的计划运力仍将保持稳步增长，到5月底将达到1.08亿个座位数，与2019年同期的差距仅为3.3%。

全球国内航班计划运力接近全面复苏

国内航班计划运力（按座位数计算）

与2019年同期相比，本周全球国内航班计划运力仅差1.2%，相比上周增加了1.7万个座位。不过，从目前的情况来看，国内航班的实际运力每周都在下调。本周数据显示，国内航班下周预计增加180万个座位，但实际运力可能达不到这个数字。

到5月中旬，全球国际航班计划运力每周将达到4000万个座位

国际航班计划运力（按座位数计算）

国际航班的计划运力复苏周期更长，不过目前也在稳步回升，本周环比增幅为1.2%，增加了41.5万个座位。国际航班一周的计划运力已经达到3500万个座位，相比2019年同期下降16.5%。到5月中旬，国际航班周运力水平预计达到4000万个座位（见上图的虚线部分），与2019年同期的差距将缩小至11%。

区域市场

本周区域市场的计划运力出现了一些较明显的变动：

* 东北亚地区航司的国内航班减少了17.7万个座位；

* 北美航司增加了30.5万个座位；

* 南美洲北部地区的国内航班计划运力减少了12.2万个座位，主要是由于哥伦比亚愉快航空公司上周突然宣布运营困难，并停飞所有航班；

* 西欧航司增加了35.3万个座位。

中国航空市场分析

OAG对中国市场2月份的数据进行了总结：

* 东航、南航和国航三大航司的国内航班计划运力已全面复苏，2月份的国内运力已经超过2019年同期水平；

* 2月份中国最繁忙的国内航线是北京首都机场-上海虹桥机场（PEK-SHA），两个机场之间的运力超过60万个座位；

* 2021年2月，中国国际航班运力跌至谷底，仅为47.5万个座位，而今年2月份，国际航班运力增长了近2倍，达到140万个座位。

2019年2月-2023年2月中国国内和国际航班运力（按座位数计算）