春节期间，许多景点非常火爆，可以说是人满为患。

(资料图)

很容易就给大家造成一个假象，民航业现在是不是也赚钱了。

因为旅游的人多了，坐飞机的人自然多了，坐飞机的人多了，自然就赚钱了。

但实际上，民航还在亏损，而且有的航空公司亏损金额还是比较高的。

那么，民航业为何增人不增收，或者为何增收不增利？

依翼哥看来，主要有如下四个原因：

一是旅游尚未完全恢复至2019年水平。

根据文化和旅游部数据中心测算数据显示，今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，恢复至2019年同期的88.6%。

因为大家已经很久没有感受这种热闹景象了，所以感觉人格外多，实际上整体仍未恢复到2019年的水平。

二是出行方式存在着结构性差异。

虽然旅游景点人山人海，但是整体来说，周边游比长途游的更多，自驾出行、乘坐火车出行比乘坐飞机出行恢复更快。

以1月26日正月初五这一天为例，全国铁路发送旅客1028.8万人次，比2019年同期下降8.2%。

民航发送旅客157.8万人次，比2019年同期下降21.0%。

三是国际航线的恢复尚需时日。

如果看国际航线，虽然媒体报道东南亚旅游多火爆，实际上国际航线尤其是长航线恢复情况还不太理想。

我们知道东南亚航线是民航传统上收益品质最差的航线。

四是机队规模持续增长。

虽然受疫情冲击，各家航空公司放缓了飞机引进速度，但整体上机队规模还在持续扩大，2023年初比2019年同期机队规模至少增长了15%以上。

机队规模扩大了不少，但客运量只恢复到2019年的7、8成，飞机利用率、客座率都还有着较大差距，民航业仍处于亏损也就是一件必然的事情了。

当然，如今亏损金额较最差时已经减亏了不少。

对于很多航空公司，盈利还显得遥遥无期。

不过，有些优质航空公司已经开始盈利了。