楼市资本论观察到，石家庄本土房企润江集团于近日跨界进入了目前风头正劲的新能源汽车行业。据天眼查信息，河北润江新能源汽车科技有限公司于2023年1月6日成立，注册资本2亿元，润江集团持股100%。

焦贺作为润江集团的掌舵人，这次跨界应该是下了大决心，毕竟在官网介绍中集团是以“地产开发为核心主业”。而新成立的新能源汽车公司注册资本，比旗下的河北润江房地产开发有限公司（注册资本1亿元）还多。

焦贺

(资料图片仅供参考)

新能源汽车相比整体“钱紧”的地产行业，自然更有前景，但众所周知，这也同样是个极其烧钱的赛道。以地产为主业的润江集团有这个资金实力么？

楼市资本论了解到，在克而瑞公布的2022年1-5 月石家庄房企销售额排名中，河北润江房地产开发有限公司以 10.77 亿成交金额位列第三，仅次于万科和融创，也坐稳了本土房企的一哥位置。应该说能成为石家庄的房企一哥，还是有些本事的。

但与此同时，在公开信息中也不乏润江集团资金链紧张，旗下多个项目延期交付，乃至还被乐居财经曝光存在拖欠税款116万元以及股权被冻结、董事长焦贺被限制消费等事件。

从乐视造车到宝能、恒大造车，几年数十亿、数百亿的投入也没能看到成功量产，贾跃亭、姚振华、许家印依然是负面案例的当下，在楼市资本论看来，焦贺带领润江集团闯进新能源赛道，能否分得一杯羹呢，大量的研发资金又从哪里来呢？

PART

01

焦贺烦恼多：欠税、股权冻结、限制消费

楼市资本论了解到，焦贺于1982年10月在石家庄市高新区留村出生。按照传统命理学说，属狗之人做事情都会全力以赴地去完成，为人坦白无心机，行动敏捷，但也容易在判断力冲动。

2009年，27岁的焦贺带领十几名员工，进入房地产行业。到了2012年，30岁的焦贺正式成立河北润江投资集团有限公司，并任董事长。随后累计开发如园、润江紫宸院、润江总部国际、长安润江壹号等项目20余个，遍布石家庄城区。可以说，抓住了房地产时代机遇的焦贺，很快就在石家庄崭露头角，一时风光大好。

不过到了2022年，40岁的焦贺也体会到中年不易的滋味。这一年疫情叠加行业下行，润江集团的各种问题接踵而至，从被维权到陷入众多诉讼案件，甚至焦贺自己都成了被限制消费对象。

1、欠税116万余元

润江集团的资金可能真的很紧张，媒体报道润江集团连税都有在拖欠了。截至2022年4月7日，润江集团总计欠缴116.22万元的税款，涉及房产税、地方教育附加、城市维护建设税等。

2、董事长被限制消费，1700万元股权被司法冻结

更为严峻的情况是，润江集团的1700万元股权也被冻结了，要从2021年4月一直冻结到今年4月份。润江地产还是被执行人，已成为法院公布的限制消费对象，就连董事长焦贺也成为关联被限制消费对象。

润江集团股权被冻结

必须要提的是，据天眼查信息，在2022年8月15日发布的限制消费令中，润江集团董事长焦贺成为润江地产的关联限制消费对象。

焦贺成为限制消费对象

3、多项目延期致业主网络维权

此外，在人民网(603000)领导留言板栏目，有不少在2020年买了润江项目的业主，向当地主管领导留言维权要求润江集团尽快按照约定交付房子。粗略统计涉及到的项目有润江昆仑府（润江壹号）、润江紫辰院（二期）、正定新区润江府，留言时间集中在2022年4月-12月。

4、陷入多起合同纠纷被诉讼开庭

此外，天眼查显示，润江集团全资子公司河北润江房地产开发有限公司截至去年2022年12月15日，被多个合作企业因合同纠纷起诉开庭。从装饰装修合同到房屋租赁合同，乃至还有被媒体曝光的服务合同等。

在楼市资本论看来，以上种种事件表明润江集团是不是真没钱的确不好说，但肯定不富裕。在这种捉襟见肘的资金营运情况下，还在年初就以2个亿的资本注册新能源汽车公司，不能不引起众多还在等待交房业主和市场的质疑。

PART

02

房企跨界新能源汽车风险大

新能源汽车赛道是个吞金兽。蔚来汽车李斌的名言是：烧200亿是起步门槛。

放在调控前，地产企业做新能源汽车唯一的优势可能就是有钱，如果没钱，真的风险不可控。

亚布力智库专家武亮，对地产公司纷纷入局新能源汽车表示，房企的优势在于项目运营经验、与地方政府关系，以及比较雄厚的资金支持等。但在风险方面，新能源汽车的业务专业度远超地产，若没有高专业度的支持，成功率很低。特别是房企没有新能源相关的产业经验，也没有新能源上下产业链关系，产业链的合作关系做起来也具有相当难度。

焦贺（中）

举例来看，2014年，乐视生态收入将近100亿，雄心勃勃的贾跃亭也开始打造自己的“造车梦”。贾跃亭表示要“重新定义汽车”，通过完全自主研发打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。

谁都不曾想到，不到两年的时间，乐视网(300104)遇到了巨大的危机，贾跃亭的山西老乡孙宏斌这个白衣骑士雪中送炭，为乐视注入150亿元。当时孙宏斌信誓旦旦地表示“乐视现在缺钱，而融创最不缺的就是钱”。后来的结果大家都知道了，躲债出去的贾跃亭再没能回来。

还有宝能也布局汽车赛道，同样是风波不断，很多的工地停工，裁员，降薪，工厂停工，坏消息一个接一个。

然后再说恒大，截止2020年末，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元。然而烧钱烧了将近500亿，恒大到现在也没有实现自己的造车梦，更多的是被质疑“PPT造车”，名为建厂，实为拿地，假借造车，实则融资还债等等。

在楼市资本论看来，虽然目前新能源汽车从市场到政策层面，均是人气支持的重点行业，其市场发展规模也非常可观，但长久以来的市场实践告诉大家，隔行如隔山，专业的人做专业的事方能成功的概率大些。即便是企业家董明珠，进入新能源汽车赛道，也是伤痕累累。

《孙子兵法》讲得很清楚：“并敌一向，千里杀将”。

希望润江集团董事长焦贺能够保持战略定力，聚集产业赛道，打造真正的企业核心竞争力，这样才能抵御大江大浪。企业盲目跨界经营，用多元化来拼盘企业规模，其实是最风险最大的战略选择。

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