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端午节过后，内地重要消费区域中下游原料甲醇库存下降至中低位置，中下游纷纷加大了提货力度，另外由于6月上中旬期货盘面持续震荡跳涨，业者多买近卖远操作，提前锁定利润。投机需求和刚需补库需求导致内地运费显著上涨。截至6月17日，西北南线平均运费上涨至310元/吨，环比上涨14.81%。

短期来看，国内物流运输持续恢复、新增运力有限和港口拥堵情况或将制约有效运力等等因素影响，运费仍将维持高位运行，但随着运费持续高位、进口商家利润持续萎缩，以及欧美持续加息可能带来经济衰退，从而导致消费需求下降，均会对后期运力造成较大压制，最终运费或将承压下行。预估下半年运费或将呈现先涨后跌的走势。运费上涨对于甲醇短时影响较小，首先，甲醇出口依存度仅在0.5%，运费占到货值比例偏低，上半年出口增速较少，因此运费上涨对于甲醇出口影响的边际效应有限；第二，目前甲醇主要的矛盾更多的是原料成本和下游需求的持续博弈，虽然受到运费上涨、原料价格高企等等因素影响，无论是进口商家还是内地厂商均有较强的挺价意愿，但下游对于原料涨价接受程度不高，成本向下传导并不顺畅。因此运费上涨对于甲醇来说短时影响相对有限。

(文章来源：卓创资讯；原文标题：海运费显著上涨对甲醇市场影响几何？)

（文章来源：卓创资讯）