一辆车的品质如何，通过比较可以看得一些。就拿凯迪拉克CT5来说吧，对比一下奥迪A4和迈腾，就知道它的销量为何高了，要知道凯迪拉克CT5现在的售价才二十多万的，但却不是一般的豪华车，而是拥有后驱设计，动力很是强劲，且用料也是相当豪华。
豪华后驱VS买菜前驱
作为豪华汽车风向标的BBA，其中的奥迪A4L价格大降后来到了迈腾顶配同一区间，和凯迪拉克CT5相近，不过却反而被凯迪拉克CT5揭开伪豪华面具。因为同价位里，奥迪A4L是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，研发和造车成本更低，驾控也马马虎虎，甚至为了省成本，将四驱版本的白车身拿来用，导致后排地台有较高隆起，空间比后驱都差。
凯迪拉克CT5则定位更高，成本更高，因为它出自通用的Alpha 2纵置后驱平台，和CTS，ATS-L等多个畅销车型同平台，全系标配后驱，驾控远超前驱，足见诚意。迈腾顶配也是这个价位，但横置前驱的它仅是买菜车级别，和凯迪拉克CT5不在一个层次，合资品牌的价值更与豪华品牌没法比。同价位中，有豪华后驱谁看低端前驱？
为进一步提升驾控体验，凯迪拉克CT5还配备了第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎这超跑级运动四件套，操控性、舒适性和安全性都有很棒升级，运动标杆之名比宝马3系更实至名归。奥迪A4L原本的Quattro系统不错，可惜自断其臂减配了托森差速器，现在性能大不如前了，并且和迈腾一样，都没有悬挂软硬调节、电磁感应悬挂配置。其实奥迪A4L的品牌价值也大不如前，因为它老是大降价伤害了许多老车主的心，也让人怀疑价格到底有多虚，现在大家都说34C该改叫35C了。
性能大比拼，差距很清晰
动力方面也可以看出差距，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T可变缸引擎+10速手自一体变速箱，最大马力237Ps，百公里加速7.27秒，性能绝强，且很好的和油耗达成平衡。奥迪A4L的低功率2.0T发动机最大马力仅190Ps，破百实测要9秒开外，还比不上迈腾；迈腾的高功率2.0T发动机最大马力220Ps，破百7.9秒，比上不足比下有余。还有一点，奥迪A4L和迈腾都是7速湿式双离合变速箱，二三挡换挡有顿挫感，可靠性也不足，不如AT变速箱。
总体来说，凯迪拉克CT5的操控性相当不错，换挡顺畅，比奥迪A4L、迈腾要优秀，而且售价仅为21.47万起，相比30多万的奔驰 C级来说，这已经算是非常良心了。但这个价格，只能在现在进行清仓处理才有，一旦过了这个阶段，等到新车型推出，就不会再有了。
