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来源:新华网
2002年，我国采用常导磁浮技术在上海建成高速磁浮商业运营线，实现了时速430公里的高速磁浮运营速度。
记者从11日在青岛举行的2020高速磁浮交通论坛上了解到，我国时速600公里高速磁浮交通系统研制已进入工程化应用“冲刺期”，时速600公里高速磁浮工程样车将于年底下线。
中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在论坛上介绍，5辆编组的时速600公里高速磁浮工程样车目前已在中车四方股份公司进入总组装，将于2020年底下线，届时将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。
中国工程院院士孙永福说，经过近20年研发，我国已掌握常导磁浮基础理论和关键技术，形成全套工程化解决方案，成功研制自主化样机，高速磁浮已进入工程化应用“冲刺期”。
据介绍，2002年，我国采用常导磁浮技术在上海建成高速磁浮商业运营线，实现了时速430公里的高速磁浮运营速度。基于这条示范线，我国持续投入，继续开展常导磁浮技术创新研究。
在继承前期成果和经验基础上，2016年我国启动时速600公里高速磁浮交通系统研制，重点解决工程应用技术难题。目前，项目组已攻克关键核心技术，取得重大突破，今年6月试验样车完成低速状态下功能调试，状态良好，达到设计预期。
与会专家认为，常导磁浮技术经过长期运用考核，技术成熟可靠，目前我国已形成全套工程化解决方案。当务之急是加快建设时速600公里高速磁浮试验线和示范工程，开展全速度级试验验证和系统优化，加速工程化、产业化进程，争取早日实现商业运用，实现我国轨道交通技术持续领跑。
2020高速磁浮交通论坛由中国工程院和中国中车主办，200多名高铁、磁浮领域专家就我国高速磁浮发展路径和方向进行探讨与研究。(李志)
