5月31日晚间，南方航空发布公告称，拟定向增发A股股票，募集资金总额不超过175亿元。其中，122.50亿元用于引进50架空客A320NEO系列飞机，剩余52.50亿元用来补充流动资金，以增强公司资金实力。
南航本次拟定增募资，主要发行对象依然为公司控股股东南航集团，南航集团拟以现金方式认购本次发行股份金额不低于50亿元且不高于100亿元。其他发行对象包括证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等，合计不超过35名。
同时，南航拟向特定对象南龙控股发行不超8.55亿股H股股票，且募资总额不超过29亿港元。扣除发行费用后将全部用于补充公司一般运营资金，其中，南龙控股是南航集团的全资子公司。
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南航在发布的《前次募集资金使用情况鉴证报告》中提到，2020年6月11日向南航集团定增募资了约127亿元，2022年11月10日南航再次向南航集团定增募资约45亿元。募资用途主要包括引进飞机、偿还公司借款、补充流动资金等，以缓解日常经营资金压力，保障稳定运营。
进入2023年，疫情影响逐步消散，民航市场进入快速复苏通道，供需两端均呈显著回暖之势。民航局数据显示，截至4月份，国内航线旅客运输规模已超疫情前水平，较2019年同期增长3.4%。“五一”期间，全国民航旅客运输量更是同比暴涨超5倍。
国内航司频签购机大单
近两年，国内航司引进飞机的动作较为密集。2022年5月，中国东航发布定增预案，募资不超过150亿元，用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其中，引进38架飞机投资总额为289亿元，以募集资金投入105亿元。拟引进的飞机涵盖空客、波音及中国商飞的多款飞机型号。
2022年8月，中国国航发布定增预案，拟定增募资不超过150亿元，用于引进22架飞机项目及补充流动资金。其中引进22架飞机的总投资额为256.33亿元。
而在2022年7月，中国国航、南方航空、中国东航纷纷公告与空客签订购机协议，三家公司合计采购A320NEO系列飞机292架，合计购置金额将达372.57亿美元（约为人民币2491亿元）。此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单，同时也是近三年来中国民航业首次对外宣布的大规模的客机订单。
今年4月，空客公司又在中国签下超级大单，与中国航空器材集团公司（“中国航材”）签署了160架空客飞机批量采购协议，总价值约200亿美元（超1300亿人民币）。中国航材表示，今年以来，我国航空运输市场加快恢复，未来还将保持平稳较快增长，发展潜力巨大，为适应航空运输市场形势，中方有关航空公司统筹考虑运力增长、机队结构、机型需求等批量采购一批空客飞机。
空客方面也给出了乐观预测，称未来20年，中国航空运输量年均增长率将达到5.3%，显著高于3.6%的世界平均水平。从现在到2041年，中国的客机及货机需求数量预计将达到8420架，超过全球需求总量（约39500架）的20%以上。
今年4月28日，海航控股也宣布，其控股子公司乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。
