3月26日，民航正式开启夏秋航季。这是新冠病毒感染实施“乙类乙管”后的第一个新航季，民航市场热闹非凡：曾风靡一时的“随心飞”返场开售，南航产品兑换遭遇系统崩溃事件一度登上热搜；各旅行平台发布的数据显示，多座国内城市机票预订量已超过疫情前，随着国际航班运力恢复，国际航班机票价格呈明显下降趋势。

旺盛的商务和旅游需求为民航业复苏创造了良好条件，民航市场需求进一步释放，行业全面复苏已按下“加速键”，今年力争实现盈亏平衡。

(资料图片)

“随心飞”产品再出江湖

“随心飞”产品再次出炉就遭到“挤兑”。3月29日下午，多位网友反映此前买了南航“畅游中国”产品，当日兑换时却遭遇系统崩溃，未能成功兑换机票。“抢到票了，但支付环节被弹出来了”“登录20分钟还是没进去”“服务器崩了一小时才恢复”……网友们在社交平台纷纷留言。也有不少网友兴奋地晒出成功兑换机票的截图。

这款产品在3月21日正式发售时的专用代金券预售阶段，销售服务器也曾一度遭遇崩溃。南航官方微信显示，“畅游中国”系列产品涵盖六个版本，售价在2499元至4888元不等，于3月29日15时起开放机票兑换，兑票需提前5个自然日（含），需支付票面价20元（税费另付），适用航班日期为2023年4月3日至7月2日。国内低成本航空的代表，春秋航空也推出了“想飞就飞5.0”，开售当天航司系统很快因“过于繁忙”而崩溃。

作为疫情期间民航营销的创新产物，“随心飞”产品由东航首创于2020年6月，多家航司均推出过类似产品。在疫情期间被证明物美价廉的“随心飞”产品，对于航司来说成为传统淡季刺激非必要出行、补充收益、提高客座率的最直接举措，激活了旅客的出行热情。

北京市民王先生是“随心飞”的忠实粉丝，近年来买过多款产品，今年同样第一时间抢购了南航“畅游中国”产品。“使用期限相比之前的‘随心飞’短了些，兑换时还得多付20元钱，不过我肯定能飞回成本。”在他看来，对于有多次出行需求的消费者来说，只要行程规划合理，入手就“很值”。

商旅出行“满血”恢复

对旅客来说，近期出行的另一大好消息就是各大航司纷纷新增或加密航班，出行更加便捷。据民航局披露，今年夏秋航季，共有169家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.72万班，国际客运航班计划量较2022年夏秋航季有明显增长。

在去哪儿平台上，3月以来国内多座城市机票预订量已恢复至疫情前水平，三亚、成都、杭州、广州、沈阳、海口、哈尔滨、长沙、重庆进出港预订量已超过2019年同期，尤其以京沪、京广、沪深为主的商务干线恢复速度排在全国前列，京蓉线、沪蓉线较疫情前更繁忙，公商务市场正在迅速复苏。“随着公商务旅客量恢复，国内民航旅客结构已逐渐正常，这有利于航司合理调整航线网络结构，迎接暑运旺季的来临。”平台机票相关负责人介绍。

大城市航线繁忙的同时，旅游城市也呈现“淡季不淡”的特点，以三亚、海口为代表的海南，以大理为代表的云南，两大旅游热门目的地机票预订量相较2019年增长明显。

以三亚为例，今年春运以来三亚机场持续处于高位运行状态，春节“黄金周”已升级为“黄金季”，截至3月26日，三亚机场今年累计完成飞机起降超过3.5万架次，旅客吞吐量超过590万人次，同比2022年分别增长19.5%、46.0%，同比2019年分别增长5.8%、0.4%。

今年力争实现盈亏平衡

这三年航司经营持续承压，日子并不好过。2023年全国民航工作会议披露，疫情以来，民航累计亏损预计近4000亿元，2022年全行业亏损达2160亿元，2023年目标是力争行业总体恢复至疫情前75%左右的水平，实现盈亏平衡。

在春运推动下，民航业于今年年初回暖。各大航司客运表现亮眼，国航、东航、南航三大央企航司2月客座率均超70%，环比小幅增长，同比增长均超8%。

随着2月6日出境游重启，国际航班恢复情况喜人，尤其在新航季，各大航司再次加大客运运力，带动国际机票价格持续下降，为出境游的热度添了一把柴。携程数据显示，新航季开启后的本周，预订跨境机票均价为2481元，环比2月下降11%，其中出境机票价格降幅大于入境机票价格降幅：本周预订出境机票含税均价为2206元，环比降幅达到17%；本周预订入境机票含税均价为2792元，环比降幅为5%。

民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，随着国际客运航线需求持续增加，国际客运航班不断加班和恢复，将势必推动机票向合理价格回归。“以目前整体的供给需求情况来看，今年全年国内旅客运输量达到2019年的水平应该是大概率事件，民航业达成2023年盈亏平衡的目标还是很乐观的。”他表示。