进入新的一年，旅客信心再次提振，迫切想要释放被压抑的旅游需求。2023年是否会是旅游人的丰收年？

旅游资讯平台Travel Weekly对2023年美国旅游业的发展进行了展望，我们一起来看看各个领域的情况。

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航空：运力和票价同步提升

经历了三年的跌宕起伏后，有迹象表明，2023年美国航空业将保持相对稳定。

就业率可能已经恢复到正常水平，甚至可能大幅上升。旅游咨询公司Hospitio的CEO Brad Beakley表示，大多数航司的员工总数都比疫情之前增加了不少，这是个好兆头。

西南航空2022年11月底表示，2022年的员工数量预计将增加1万多人，2023年将再增加8000人。

Beakley表示，随着新员工的加入，航司的运营效率将会持续提升。

尽管很多人担心经济衰退，但分析师们认为，几乎没有迹象表明2023年的票价会大幅下降。

航空旅行需求依然稳定，运力水平可能也是票价走高的原因之一。彭博行业研究航空分析师George Ferguson表示，美国三大航——美国航空、达美航空和美联航——今年Q1的国内航班计划运力预计比2019年同期减少0.2%，Q2的计划运力将比2019年同期高1.5%。

美国航司今年Q2的国内航班计划运力相比2019年同期将增长2.4%，拉美、欧洲和亚洲市场的增幅预计会更大。

但Ferguson预计，随着日期的临近，运力会有所削减。他认为，人力不足问题依然会存在，航司的运力水平还无法恢复到2019年同期水平。

过去几周，中国航司也在增加航班。民航局表示，将力争2023年推动航空运营总体水平恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。

谈到美国市场票价问题，Ferguson表示，随着经济增速放缓，被压抑的需求逐步释放，机票价格也会相应地下降。

旅游科技公司Hopper的经济分析师Hayley Berg预计，2023年美国飞往亚洲和欧洲的国际航班票价依然走高。

全球差旅巨头美国运通商旅（Amex GBT）近期发布的2023年航空预测报告显示，2023年北美地区航线的商务舱票价预计同比增长3.4%，经济舱预计增长2.9%。亚洲地区航线商务舱和经济舱票价的同比增幅预计为5.2%和5.4%。澳大利亚航线商务舱的票价将同比增长高达19.4%。

与此同时，国际航协（IATA）对于航空业2023年的发展持乐观预期。国际航协表示，2023年航空业将实现盈利，预计净利润将达到47亿美元，收入7,790亿美元（净利润率0.6%）。

酒店：掌握定价权，ADR持续走高

2022年，美国、欧洲及其他主要市场的ADR创新高。尽管全球经济增速有放缓的趋势，但酒店业定价能力增强，预计2023年的ADR会继续上升。

纽约大学助理教授Sean Hennessey表示，在一些因素的推动下，酒店房价会继续保持在高位，甚至有所增长。一方面，休闲旅游需求十分强劲，另一方面，差旅需求也在回弹，这两个客群之间可能会“争夺”房源。

Hennessey还指出，部分市场最近才全面放开边境，这会带来新一波需求增长，而且消费者如今更倾向于购买旅游等体验类产品。

虽然Hennessey也意识到经济衰退可能给酒店业带来的不利影响，但他对于消费者的旅行需求依然持乐观态度。

旅客需求持续走高，也意味着2023年的ADR可能会再创新高。但与此同时，美国酒店业可能会失去“度假费”这一收入来源。

2022年10月底，美国总统拜登表示，将打击乱收费现象，特别提到美国酒店业的“度假费”以及现场活动和音乐会门票的管理费。据路透社消息，美国联邦贸易委员会此前已经开始制定规章，以打击所有行业的不公平和欺骗性收费。

Hennessey表示，尽管这些举措会对度假目的地造成影响，但酒店目前拥有定价权，能够在一定程度上弥补收费类收入的损失。

邮轮：船队扩大，需吸引更多旅客

2022年，邮轮公司的船队已全面恢复运营，而且有20多艘新邮轮加入船队，他们2023年的目标是实现盈利。

但要实现盈利并不是一件容易的事。在嘉年华、皇家加勒比和挪威邮轮这三家上市邮轮公司中，只有皇家加勒比在2022年Q3实现了盈利，也是疫情以来首季度盈利。

皇家加勒比集团预计2023年春末全面恢复运力。挪威邮轮预计Q2的载客率达到100%，嘉年华则预期Q3恢复载客率。

不过，邮轮公司高管依然有理由对2023年持乐观态度。

过去两年，由于受到疫苗和核酸限制，很多家庭的邮轮旅游需求被压制，如今可以得到释放。当旅客需求上升，邮轮公司就会重新掌握定价权。

邮轮公司高管认为，通货膨胀不会对消费者有太大影响，2023年的失业率也很低，人们依然愿意出门旅行，邮轮会比度假酒店和主题乐园更容易实现盈利。与此同时，旅客登船后也会在特色餐饮、独立套房租赁、岸上游览等产品上进行大笔消费。

邮轮公司需注意的是，虽然高管们预期能够掌握定价权，但由于邮轮公司的船队规模扩大，他们需要吸引更多旅客来填充运力。

在成本方面，通货膨胀和供应链问题对于邮轮公司来说仍是挑战，物价随之上升，新邮轮交付延迟。由于机票价格上升，邮轮公司还需要考虑提供折扣，以更好地吸引已经花费较多的旅客。

此外，并不是所有的港口和目的地都会在2023年实现复苏，如俄乌冲突仍会影响圣彼得堡和波罗的海港口的邮轮运营。由于目的地数量减少，而库存在增加，邮轮产品的价格涨幅可能会受限。

旅游产品：旅客更看重性价比

旅游供应商表示，虽然有数据表明旅客2023年计划提升旅游预算，但通货膨胀和物价上涨等因素可能会限制旅客的出行计划，甚至削减需求。

旅游公司CIE Tours的首席执行官兼美国旅游运营商协会（USTOA）执行委员会的副董事长Elizabeth Crabill表示，在保持乐观态度的同时也需要认识到，有些无法掌控的因素会影响业务增长，这些因素也会是风险因素。

正因如此，很多旅游运营商表示，产品性价比会在很大程度上影响旅客的购买决策，甚至对于储蓄丰厚及高收入人群来说也是如此。

美国旅游产品运营公司Tauck的总裁Jennifer Tombaugh举了个例子，有两个客户每年会预订多个产品，但他们不愿意去澳大利亚和新西兰，因为机票价格很贵。

Tombaugh表示，客户可能不是买不起机票，但对他们来说，在欧洲花美元的性价比更高，而且能够拥有更好的体验。

USTOA的数据显示，葡萄牙、英国、约旦都属于热门旅游目的地。

希腊、爱尔兰、冰岛、埃及、挪威和沙特阿拉伯也受到旅客青睐。

尽管旅客对于城市游和室内活动的需求开始回弹，户外需求依然旺盛。

定制游运营商Red Savannah表示，荒野旅游将于2023年成为趋势，不丹、阿拉斯加和肯尼亚是户外旅游的首选目的地。

单独出行在近年来成为趋势，预计2023年会保持势头。团体游运营商EF Go Ahead Tours的产品发展总监Lael Kassis表示，2022年的单人游预订量相比2018年上升了75%，2023年的预订量相比2018年同期增长了120%。

参考资料：1. Preview 2023. (Travel Weekly)2. 美国运通商旅：2023年部分地区航班票价增幅将接近20%. (环球旅讯)3. 拜登表示将加大力度打击酒店业收取度假费的行为. (环球旅讯)4. 民航局：今年力争总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡. (环球旅讯)5. 国际航协：全球航空业2022年亏损收窄，2023年将回归盈利. (环球旅讯)