1月13日，飞常准、航班管家等多个航旅APP显示，波音737MAX在中国停飞近四年后首次正式复飞，首个执行航班为南航CZ3960（广州-郑州），由南航注册编号为B-1206的737MAX执飞，该架飞机已于12:46从广州白云机场起飞。

图片来源：飞常准

界面新闻就此事向南航及波音公司询问，波音方面表示，目前暂无对外声明。截至发稿前，南航尚未给出回应。

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某大型航司内部人士向界面新闻透露：“此前，国内航司陆续完成了局方要求的飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，满足了复飞三原则，现在从局方政策上看，已经允许737MAX在国内复飞”。

不过，该内部人士告诉界面新闻，航空公司复飞737MAX前要再获得局方许可，获得许可有时间先后，南航是较早获许可的航空公司之一。“近期国内各个航空公司都会获得局方复飞许可，具体复飞日期后续由航空公司自行安排”。

他表示，各航空公司旗下的737MAX会全部解封，不会分阶段，“至于这些飞机是全部投入运营还是分批次，由航空公司根据市场需求来决定。”

国内737MAX重返蓝天

据飞常准APP数据显示，除了广州-郑州航班，1月13日南航还将使用737MAX执行CZ3960(广州-郑州)、CZ8726（广州-武汉）、CZ3347（武汉-广州）等的商业航班。

早在2022年10月份就有消息称，10月30日航班换季首日，南航737MAX将执飞广州往返至郑州CZ3960/CZ3393及广州往返武汉CZ8724/CZ8727航班。不过，临近执飞日期，南航网站显示的执飞机型又变成波音737-800。

据了解，当时是航空公司在新航季将737MAX作为“预备机型”排进系统里，南航、福州航、海航、昆明航等多家航司都在航班计划中申报了737MAX机型。但在航班实际运行过程中，上述航司并未使用737MAX飞机执行航班。

民航局曾在2021年12月发布会上介绍，当年8月份，民航局组织波音公司在中国境内顺利开展了737MAX8飞机审定试飞工作。在完成相关审定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公众对适航指令的意见，处理公众意见后现已完成适航批准，并于12月2日发布适航指令。

但是，获得适航批准只是737MAX8商业复飞前最基本的工作，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作。

根据局方此前计划，737MAX有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。但2022年由于疫情冲击，国内民航市场进入空前低谷期，737MAX复飞事宜一直未落实。

直到2023年1月13日，南航在国内率先恢复737MAX运营，意味着波音737MAX停飞近4年后终于在华恢复商业运营。

737MAX在华停飞、复飞之路

2018年10月和2019年3月，录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难。随后，737MAX系列客机在全球范围内停飞，导致波音公司的业绩及信誉严重受损。

中国民航局是全球首个宣布停飞737MAX的民航监管机构。2019年3月11日，即埃塞俄比亚航空波音737MAX发生坠机空难的第二天，民航局官网发布公告称，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

民航局方面表示，将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

2020年10月底，民航局明确提出737MAX复飞的三个原则：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。

同年11月中旬，美国联邦航空管理局率先批准波音737MAX复飞，宣告737MAX长达20个月的停飞期正式结束。

波音方面对此表示：“FAA于当地时间18日解除了关于停止波音737-8和737-9机型商业运营的指令。此举将允许FAA管辖范围内的航空公司采取必要步骤，恢复该机型的运营，并允许波音开始交付飞机。”

不过，在中国民航局复飞三原则下，737MAX在华复飞事宜并无明确进展。时任民航局局长的冯正霖强调，基于这三个原则，民航局没有为737MAX-8的复飞设定时间表。只要符合这个要求，民航局是乐见复飞的，但是达不到要求或者不符合三原则，还是要继续严格的适航审定，以确保安全。

2021年12月2日，中国民航局正式下发波音737MAX-8飞机适航指令。彼时，波音方面向界面新闻回应称，中国民航局的决定是737MAX在中国恢复安全运营的重要一步，波音继续与监管机构和客户合作，让该机型在世界范围恢复运营。

推进复飞的同时，737MAX新飞机引进工作也在同步进行中。据《中国民航报》2022年9月20日消息，民航局与波音公司于当月14日在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审（即AEG评审）专题会议。预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。

飞常准统计数据显示，国内13家航空公司共拥有97架737MAX。其中，南航拥有24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。