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据美国《华尔街日报》网站报道，美国波音公司最大的工程挑战之一新款737 MAX飞机已经演变成一个政治问题，而且该公司从现任国会获得帮助的时间已所剩无几。

报道称，波音公司的高管和游说人员正在竞相说服美国联邦议员取消国会两年前设定的12月27日的最后期限，这是一项旨在提高飞机安全性的法律的一部分。这项法律是在波音737 MAX飞机发生两起致命坠机事件后颁布的，要求新飞机配备现代驾驶舱报警系统，以帮助飞行员处理紧急情况。

消息人士说，两年前，波音公司高管认为他们有充足的时间确保两款新的737飞机——长度较短的MAX 7和较长的MAX 10——获得监管批准。他们认为，公司可以在不对新飞机驾驶舱进行昂贵而耗时的整改的情况下，获得美国联邦航空局（FAA）的认证。

报道指出，结果FAA的审批时间远远超出了预期。随着中期选举后立法时间日益紧迫，联邦议员及其工作人员一直在考虑给予波音认证延期的提案。飞行员群体在这个问题上存在分歧，MAX飞机失事者的亲属正在游说，反对为波音提供延期。

报道称，此事关系重大。包括美国联合航空控股公司、达美航空公司和美国西南航空在内的航空公司都寄希望于新款737 MAX飞机来扩大飞行网络并降低燃料成本。根据航空数据提供商Ascend by Cirium的数据，扣除惯例折扣后，波音约1000架新款737 MAX飞机整体订单将至少带来500亿美元的收入，几乎与该公司去年的民航机、军用飞机和服务的整体销售额相当。

波音公司表示，如果不延长认证的截止期限，可能会取消这两款飞机，从而使其遭遇进一步的财务打击。