在经历了连续两年的疫情冲击之后，香港民航几乎陷入停滞。

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2022年，港府开始试行放宽政策，首先推行的的是“3+4”策略，即入境居民先在政府指定隔离酒店集中隔离3天，检测无异之后，可回家居住，但依旧要在家中自我隔离4天。

经过一段时间的“3+4”测试之后，香港疫情并未大幅增长迹象，防疫机构认为措施可以进一步放宽。

9月23日，香港特区政府宣布防疫隔离措施 “0+3”，即取消入境乘客在指定酒店的3天医学观察，只要有核酸检测阴性证明，即可回家居住，但需要在家中自行隔离3天。

香港逐渐走上复常道路以来，多个国际活动先后在港举办，使得香港入境人数大幅增加，香港疫情并未出现大幅反弹。

11月17日起，香港的社交距离将进一步放宽，持黄码人士亦可进入被动查核的指定场所。

香港医学界人士甚至表示，明年夏季本港可全面复常，包括取消所有入境限制，亦不用再做核酸检测。

由于本地检疫措施放宽，带动香港居民及访港旅客人数上升所致，当中往来东南亚的旅客量升幅最为显著。

2022年10月，香港机场旅客吞吐量75.5万人次，同比增长447.9%。

受此影响，作为香港地区最大的航空公司国泰航空也出现了爆发性增长。

10月，国泰航空旅客运输量40.1万人次，同比增长424.5%。

这个数据虽然较2019年仍有很大差距，但与今年1月的2.5万人次相比，已经增长了5倍之多。

实际上，回顾两年多来的经历，国泰航空也经历了曲折起伏。

从最高的300多万人次锐降到2万人次，后来虽然有所提升，但基本还在低位徘徊，其中最主要的原因就是疫情冲击。

今年9月份以来，香港持续放宽疫情防控政策，国泰航空也迅速回暖。

国泰航空表示：

自香港特别行政区政府调整入境旅客及机组人员的防疫措施后，国泰航空已在10月至12月底增加约3000班客运航班。

预计2023年年底，客运航班运力将恢复至疫情前的70%，目标是于2024年年底，恢复至疫情前的客运运力水平，较国际航空运输协会(IATA)的预测更快。

随着香港防疫举措一步步的宽松，作为内地与世界的“超级联系人”，可以肯定的说，香港民航业的春天来了。