企查查信息显示，9月21日，上海捷能智电新能源科技有限公司（以下简称“捷能智电”）正式成立。法定代表人为房超，注册资本40亿人民币。

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股东信息显示，该公司由宁德时代、中国石油、中国石化、上汽集团等共同持股。其中上汽集团持股37.5%，为第一大股东；中石化持股25%，为第二大股东；宁德时代与中石油均持股12.5%，并列为第三大股东。

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捷能智电的经营范围包括光伏发电设备租赁；新能源汽车换电设施销售；电池销售；电动汽车充电基础设施运营；新能源汽车电附件销售等。

公司四大股东分别覆盖了电池、车、站，即换电产业链的三个关键环节。

换电=储能？

换电，顾名思义就是将电动汽车上电量不足的电池更换为满电电池。

与现阶段大多数新能源车充电模式相比，能够解决掉充电难、充电慢等问题。换电的缺点也很明显，需要专业的换电设备，而建设换电站成本高、普及难，而且前期很难盈利。

有说法认为给新能源车换电是储能应用的一个新领域。这种说法其实不无道理，换电是离不开储能的，可以将换电站看做是分布式储能站，有利于能源的就地消纳，提高资源利用率。

对于储能企业来说，通过换电，储能企业能够及时监控电池状态，进行集中调配与筛查；储能企业还能对退役电池进行梯次利用，发挥出每一块电池的最大价值。

对于消费端的人群来说，人们更关注的换电所带来的的便利与安全性，即换电时间的长短、换电站排队等候时间、换电后电池的工作时间、换电是否会有安全隐患等。但这些问题会随着技术的真正成熟以及换电站覆盖面积的增加，都将一一解决。

宁德时代入局换电

换电其实不是新技术，早在2007年就有国外企业实施过，但由于当时的新能源车数量以及技术限制，均被搁置了。

直至2021年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，纳入11个换电试点城市。在该政策推动下，预计2025年全国换电站将新增1.6万座，对应市场规模2638亿元。

宁德时代真正入局换电在今年1月，发布了换电服务品牌 EVOGO 及组合换电整体解决方案，计划在 10 个城市首批启动换电服务。该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、App”三大产品共同构成。

今年 4 月，宁德时代 EVOGO 换电服务在厦门正式启动，这也是该服务落地的首个城市。预计到今年底，将在厦门投建30座快换站。

今年6月，宁德时代将业务拓展至安徽合肥，首批启动了三座快换站。预计到今年年底，将在合肥完成20座快换站的投运。

值得注意的是，日前，飞凡汽车官微发布消息称，公司换电站是由捷能智电生产。据介绍，捷能智电生产的换电站，未来还将服务包括荣威、名爵、大通等品牌，将覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等品类。

飞凡汽车表示，在换电速度方面，整个换电过程2分30秒即可结束。2022年将投建近40座换电站，围绕上海、北京、广州、深圳、成都等一线城市逐渐下沉至二三线城市，到2023年全国投建综合能源服务站300家，到2025年达到3000家。