在王均金带领下的均瑶集团有强烈的做大愿望。

在民航业，均瑶集团曾经参股武汉航空，收购奥凯航空，入股鹰联航空，组建了吉祥航空、九元航空，特别是与东航实现战略合作，双方以百亿资金战略联姻。

(资料图片仅供参考)

当然最令市场吃惊的是组建300亿元的并购军团试图竞购海航。

虽然均瑶集团最终铩羽而归，但是试图做强做大的梦想始终不变。

事实上，除了民航业之外，均瑶集团还有诸多布局。

均瑶集团现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下4家A股上市公司，员工近2万人，规模列中国服务业500强企业第181位。

均瑶集团旗下四家上市公司，手握银行、证券、信托等数块金融牌照；横跨航空、金融、消费诸多领域。

航空的吉祥航空、商贸转战健康的大东方、金融的爱建集团、乳品的均瑶健康。

不过均瑶集团整体规模还不算大，集团年营收在300亿元左右，是当初竞争海航的三家企业中实力最弱的。

所以，均瑶集团一直想尽快做大。

我们知道企业想迅速做大，两个行业最快。

一个是房地产，一套房子几百万，开发一个楼盘，营收可能就有几十个亿，房地产的大佬们巅峰时营收是万亿，不过如今房地产不景气，肯定是不能进的。

第二个就是汽车，一辆汽车几十万，10万销量的汽车企业就是几十亿的营收。

没想到，均瑶集团真看上了汽车行业。

准备造车。

不过，最快的方式当然是买。

均瑶看上了云度。

成立于2015年的云度是新势力中当之无愧的“前浪”。

2017年拿到生产资质，同年便发布首款车型小型纯电SUV“云度π1”，云度早早跨越了诸多新势力的第一道生死线——完成交付，打通了“研发、交付、售后”的流程。

凭借低端策略，云度先发制人。

2018年，云度汽车曾迎来“高光时刻”，全年完成9300辆的新车销量，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。

一年时间，从制造到交付，在“太快”的一片质疑声中，云度的销量随即急转直下，2019年销量下滑至2566辆，此后便陷入停工停产状态。

时至今日，无论是销量、产品力还是研发能力，云度汽车均已无法和“蔚小理”乃至哪吒、零跑相提并论。

乘联会产销数据显示，2020、2021年云度汽车销量分别约为4700辆和5300辆。今年前三个月月均产量约为200辆。

因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。

均瑶集团接手云度汽车后，已单独成立了一个全新的汽车团队。

不过，汽车行业烧起钱来，绝对不比航空公司差。

直到今天，造车新势力蔚小理还在烧钱，离持续盈利还很远。

所以，均瑶集团急需筹钱砸向汽车行业。

没钱怎么办？

均瑶均瑶有股票。

一是减持东航股票将套现7.6亿元。

9月21日晚，中国东航发布公告称：

因均瑶集团自身经营计划需要，自本公告披露之日起15个交易日后的6个月内，拟减持其持有的东航股票不超过1.56亿股。

以中国东航今日收盘价格4.88元/股为参考，均瑶集团减持将套现约7.61亿元。

公告显示，目前均瑶集团合计持有中国东航3.12亿股，占中国东航总股本的1.65%。

均瑶集团及一致行动人吉祥航空、吉道航、吉祥香港合计持有中国东航16.79亿股，占中国东航总股本的8.9%。

7、8亿的钱肯定是远远不够的。

二是质押吉祥航空股票。

9月19日，均瑶集团将持有的吉祥航空3400万股质押给上海银行，市值为5.27亿元。

直至目前，均瑶集团已质押4.7亿股吉祥航空股票，市值为72.85亿元。

质押股票干什么，一般都是用来借钱。

那么均瑶集团借那么多钱干什么？

是不是用来造车就不得而知了。

至于均瑶集团能否再汽车领域闯出一片天空，就目前形势来看，恐怕很难。

不过，翼哥还是要祝福均瑶集团，祝愿他们能走出一条空地联合之路，既能翱翔天空，又能奔驰于地面！