北京时间5月17日凌晨，特斯拉举行2023年股东大会，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克确认不会卸任特斯拉CEO。至2030年，特斯拉将年产2000万辆汽车，该公司仍需要新建十余座超级工厂，每座工厂的产能在150万辆~200万辆之间，目前特斯拉已在美国、中国、德国建成4座超级工厂，位于墨西哥的第5座超级工厂正处于奠基阶段。
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在特斯拉发布“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）文件中披露了特斯拉部分产品的生产规划。其中，仍未公开的小型电动汽车将配备 53kWh 磷酸铁锂（LFP）电池，目标总销量 4200 万辆；中型汽车（如特斯拉 Model 3 / Y）将配备 75kWh 磷酸铁锂电池，目标总销量 2400 万辆；此外，特斯拉还计划生产电动巴士、客车等全新车型。
马斯克透露，跳票多次的电动皮卡Cybertruck将于今年晚些时候量产；换代的Roadster跑车设计工作将于今年完成，并希望能够明年进行量产。
在本次股东大会上，马斯克重申特斯拉公司较为激进的销量目标，他表示，特斯拉正在开发两款新车型，这两款车型的年产量将超过500万辆。此前的公开信息显示，特斯拉将生产一款制造成本仅为Model 3一半的小型汽车。
在2023年投资者日上，特斯拉已向外界展示了全新的生产制造理念，该公司将车身分解为几个部分，将序列组装和平行组装同时进行，提升30%的生产效率，组装成本可降低50%。马斯克表示，特斯拉不认为其它任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。
但在相关产品和降本措施并未落到实处的当下，特斯拉亦遭遇了一定的销量增长压力。为了提振销量，2023年以来，特斯拉在全球各地掀起降价潮，以中国市场为例，其Model 3、Model Y车型一度给出入华以来的最低售价。
对此，马斯克回应称，2022年的经销商指导售价存在一定的溢价，今年价格有更为理性的走向，特斯拉会综合各种因素，比如制造能力、直接销售模式、需求来确定定价策略。
由于降价，今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元（折合人民币173.68亿元），同比下滑超24%。该公司整体毛利率19.34%，同比降低9.77个百分点，其一季度毛利率也创两年来公司季度最低记录。马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线。
对于未来经济和市场的走向，马斯克预测未来12个月，经济将处于低迷状态，许多公司将破产。但他相信，在那之后经济将复苏，特斯拉将处于有利地位。
在营销方面，特斯拉也在重新考虑是否打破不投放广告的传统。
马斯克表示，随着公司的发展，付费广告可能是扩大现有用户基础的一种方式，“我们将尝试投放一点广告，看看效果如何。”马斯克在问答环节中称，广告策略刚刚得到他的同意，还不是一个完全成型的战略。
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