图/本田
4月26日，本田针对电动化等企业改革举措举办新闻发布会。据悉，在电动汽车领域，本田计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％；计划到2030年，将纯电动车的年产量提升至200万辆以上。
其中，在中国，本田计划到2027年推出10款纯电动车；到2035年，将先于其他地域，实现纯电动车销售占比100%。
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在日本，本田将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车，于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车，于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。
在北美，2024年，本田及其旗下高端品牌讴歌将分别推出与通用汽车（GM）共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，将利用本田纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。
除了电动汽车领域，在两轮车领域，本田计划到2025年，在全球市场推出10款以上电动二轮。到2030年，电动二轮的销量力争达到350万辆，占二轮总销量的15％左右。
为确保切实推进电动化，本田将与各类合作伙伴建立战略合作伙伴关系，从电池和资源的采购到资源循环，以本田为核心构建牢固的价值链，为业务的可持续发展奠定基础。
了解到，近期，本田正在各地区加强液态锂离子电池的外部合作：在中国加强与宁德时代的合作；在日本从远景动力采购电池，用于轻型商用纯电动车；在北美从通用汽车（GM）采购“Ultium”平台，同时将于2023年与LG新能源携手成立生产合资企业。
在电池方面，除继续推进液态锂离子电池的发展进化外，本田还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。本田计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。在固态电池领域，本田还计划向美国固态电池公司SES出资，共同开发半固态电池（锂金属二次电池）。
华泰证券日前发布研报称，固态电解质的引入可以大幅提升电池安全性能，同时匹配高能量密度正负极可以提升电池能量密度。固液混合电池电解质路线已形成初步共识，将逐步向全固态演进，但是全固态路线当前仍处于研发阶段，短期内将仍以固液混合电池为主要路线，预计2030年全球固态电池市场空间将超3000亿元。产业链环节来看，主要变化在于电解质、负极，关注材料端及工艺端变化带来的相应的增量需求。
在原材料保障以及电池回收领域，本田计划充分利用与阪和兴业的战略合作伙伴关系，实现镍、钴、锂等稀有金属的中长期稳定采购；回收领域则与Ascend Elements、Cirba Solutions开展合作、与POSCO Holdings等资源回收利用型企业建立牢固的伙伴关系，积极利用回收再生资源，在确保材料的稳定采购的同时，努力推动实现环境零负荷。
研发投入方面，本田将确保每年1000亿日元的研究预算，用于智能化、电池技术升级、氢能源应用、可持续材料等领域。
同时，为了加快新价值创造速度，本田还设定了每年100亿日元的投资额度，积极与初创企业合作推进开放式创新。目前，本田已经开始向初创企业进行投资，这些企业所拥有的先进技术涉及AI、合成燃料、电池回收利用、核聚变发电等，在未来具有很大的需求潜力。
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关键词:【电池回收】【锂离子电池】【电动汽车】