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导语：只有掌握话语权的一方，才能拿到更高的利润。

索比储能网获悉，10月27日，广汽埃安宣布因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，该公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股，位于广州市番禺区，总投资109亿元，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。

由于动力电池在整车成本中占比高达40%，也是整车性能的关键。去年以来，电池原材料价格飞速上涨的背景下，产业链话语权上移，下游整车厂经常感慨自己是“为上游打工”。今年，饱受供应链涨价潮之苦、不甘为宁德时代打工的广汽索性开始自己做电池。

目前，广汽埃安尚未透露因湃电池产能规模和预计量产时间。业内普遍认为1GWh电池产线对应投入约2亿-3亿元，以此计算，广汽埃安此次投资大约有40GWh电池产能。

索比储能网查阅公开资料发现，广汽埃安对自研自产电池早有酝酿。今年3月，埃安自研动力电池试制线打桩开建，包含了从浆料制备到电池 Pack 完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室，该试制线预计 2022 年底建成并投入运营。此外，广汽埃安还有弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等技术储备。

8月25日，广汽集团召开第六届董事会第21次会议上审议通过了《关于设立绿擎电池公司的议案》，同意设立电池公司开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，预计至2025年建成26.8GWh产线。此外，会议还通过了《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司电池生产基地项目的建设，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统。

除了电池，广汽埃安在全产业链的布局动作频频。两天前，同样由上述三家广汽系公司投资的锐湃动力科技有限公司也宣布成立，注册资本9亿元，由广汽埃安控股。该公司重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化，预计未来几年将投资21.6亿元。

此外，索比储能网注意到，广汽埃安还在今年7月投资近50亿元设立能源科技公司，布局充换电及储能领域；8月与赣锋锂业达成战略合作，进军锂矿产业。直至这次因湃电池成立，广汽埃安表示这标志着公司将全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。

业内人士认为，广汽多次看似针对电池供应商的发声，其本质其实是对利润空间的诉求，是主机厂与供应商之间的话语权之争。未来广汽拥有自己的电池公司，既能展示自身技术实力，提升品牌形象，同时也是一种保底策略，一方面避免供应链风险，一方面也能和供应商谈到更好的价格，毕竟，只有掌握话语权的一方，才能拿到更高的利润。目前已经逐渐打开市场销量的广汽埃安，调整自身产品定位追求高端化和更高的利润几乎是一种必然的选择。说到底，追求利润才是企业的正义。

发布人：lufei

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关键词:【动力电池】【广汽埃安】