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Centoventi，应该不仅仅是一款新的高骑城市汽车的预览版。 它庆祝菲亚特120周年，特点是一个全电动动力系统，并预览一个机舱风格，业主可以放大与附加配件。 这里有很多东西要拆。 菲亚特说，在这种皮肤下，全电动动力系统将使Centoventi成为“市场上最廉价的电动移动解决方案”。

虽然没有关于有多少电动机或它们有多强大的信息，但菲亚特确实提到了一个模块化电池组，允许车主将汽车的范围从温和的、城市友好的60英里延长到311英里（大概在这两个数字之间）。 不过，这只是定制冰山一角。 根据菲亚特的说法，概念中心是完全可定制的。尽量不要把你的眼睛卷到这个概念车的重新出现，因为菲亚特正在谈论的一些是相当整洁的。 Centoventi将在一个空白插槽配置中生产，所有者可以通过所谓的4U程序定制。 有四个屋顶，保险杠，轮罩和包装-以及额外的120个配件在发射-供业主选择，定制可以在交付后很好地进行。 菲亚特说，在概念中心，“车主不再需要等待新的特殊版本或面部提升，因为他们可以‘改变’他们的汽车任何一天，他们喜欢。 这种定制也延伸到船舱。 菲亚特所谓的“即插即用”原则，业主可以添加和删除项目从仪表板，这有许多小孔。 在更广泛的层面上，业主可以改变声音系统、仪表板、门存储室和座垫。经销商的协助将只需要保险杠，屋顶，包装，仪器集群，电池，和数字尾门。 是的，这辆车有一个数字尾门。 还有另一辆概念车，我们认为（并希望）已经死在2000年代，没有官方图像的后方显示。 但菲亚特确实描述了它的功能，其中包括在静止状态下切换到信使模式的能力。 如果这听起来不够可怕，菲亚特还说，尾门可以“很容易地成为一个‘广告广告牌’，可以出租给广告商，以收回停车的成本。”还记得我们说过你不应该把目光投向定制吗？ 读完最后一张图表后，请放心。 没有关于菲亚特什么时候会建立一个概念Centoventi的生产版本的消息，但基于版本中使用的语言，它看起来公司坚定地致力于这个汽车先驱的想法。