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Centoventi,应该不仅仅是一款新的高骑城市汽车的预览版。 它庆祝菲亚特120周年,特点是一个全电动动力系统,并预览一个机舱风格,业主可以放大与附加配件。 这里有很多东西要拆。 菲亚特说,在这种皮肤下,全电动动力系统将使Centoventi成为“市场上最廉价的电动移动解决方案”。

虽然没有关于有多少电动机或它们有多强大的信息,但菲亚特确实提到了一个模块化电池组,允许车主将汽车的范围从温和的、城市友好的60英里延长到311英里(大概在这两个数字之间)。 不过,这只是定制冰山一角。 根据菲亚特的说法,概念中心是完全可定制的。尽量不要把你的眼睛卷到这个概念车的重新出现,因为菲亚特正在谈论的一些是相当整洁的。 Centoventi将在一个空白插槽配置中生产,所有者可以通过所谓的4U程序定制。 有四个屋顶,保险杠,轮罩和包装-以及额外的120个配件在发射-供业主选择,定制可以在交付后很好地进行。 菲亚特说,在概念中心,“车主不再需要等待新的特殊版本或面部提升,因为他们可以‘改变’他们的汽车任何一天,他们喜欢。 这种定制也延伸到船舱。 菲亚特所谓的“即插即用”原则,业主可以添加和删除项目从仪表板,这有许多小孔。 在更广泛的层面上,业主可以改变声音系统、仪表板、门存储室和座垫。经销商的协助将只需要保险杠,屋顶,包装,仪器集群,电池,和数字尾门。 是的,这辆车有一个数字尾门。 还有另一辆概念车,我们认为(并希望)已经死在2000年代,没有官方图像的后方显示。 但菲亚特确实描述了它的功能,其中包括在静止状态下切换到信使模式的能力。 如果这听起来不够可怕,菲亚特还说,尾门可以“很容易地成为一个‘广告广告牌’,可以出租给广告商,以收回停车的成本。”还记得我们说过你不应该把目光投向定制吗? 读完最后一张图表后,请放心。 没有关于菲亚特什么时候会建立一个概念Centoventi的生产版本的消息,但基于版本中使用的语言,它看起来公司坚定地致力于这个汽车先驱的想法。

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