今天，小编给大家盘点全球最强的5个锂电池公司，大家脑袋里第一个蹦出来的是不是咱们的宁德时代，那么让我来看看宁德时代能排第几。
锂电池哪家公司最好?
NO.1 宁德时代
全球市场占有率：27.87%
宁德时代，中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。
根据韩国研究机构SNE Research统计，虽然受疫情影响，2020年全球动力电池在电动汽车上的总装机量仍然实现增长，达137GWh，同比增长17%。其中，中国动力电池生产商宁德时代装机34GWh，连续第四年装机量位列世界第一。
从头部动力电池企业宁德时代的供应关系来看，宁德时代在合作层面多以与各领域内的龙头企业合作或培养自己准代工厂方式为主。配套客户方面，同国内北汽、宇通、上汽等车企建立稳定的合作关系，通过合资建厂充分绑定国内车企。海外先后成为全球汽车巨头大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA沃尔沃和丰田等国际一流车企的供应商。
宁德时代最大的特点就是主攻续航能力更高的三元锂电池，磷酸铁锂电池相比三元锂电池安全性更高，但电视容量天花板低。而三元锂电池则是容量高，但安全性低，宁德时代十分注重研发，拥有研发人员3300多人，占了23%的比例，光2019年宁德时代研发投入近30亿元，基数及占比远高于国内平均水平，从而奠定了其在锂电池行业巨头的地位。
如果说韩国LG技术储备更全面，日本松下电池技术更领先，那么，宁德时代则二者兼具，性能平衡。
NO.2 松下
全球市场占有率：24.1%
松下，享誉世界的日本跨国性公司，特斯拉Model S车型电池组的唯一指定供应商，曾和特斯拉经过长期尽力，共同研发出了镍基锂电池组。在2021年10月发布了4680电池，直径为46毫米，高度为80毫米，不仅能存储更多的电量，还能将电池的生产成本减半。特斯拉希望在2020年前，将4680电池的产量提升100倍。
1997年，全世界首辆混合动力汽车丰田普锐斯搭载的正是松下制造的方形镍氢电池，后来由于日本的重振战略，将氢能源提高到国策层面，丰田放弃纯电方向，松下转而开始为特斯拉量身定制纯电方案。
NO.3 LG Chem
全球市场占有率：10.55%
LG Chem，是韩国LG集团的电池制造研发企业，是中国制造的Model Y车型的唯一电池供应商。
LG Chem，是欧洲市场的主要电池供应商、美国电动汽车的主要电池供应商，产品曾应用在雷诺Zoe、保时捷Taycan、奔驰EQC等车型上。
LG在电化学领域与业布局深广，是第一批进入锂电池行业的企业，对软包、圆柱技术理解十分深刻，被普遍认为是最具潜力的动力电池龙头。
同时，据报道，LG Chem计划将公司在韩国的电池正极产量提高至13万吨/年，相较目前4万吨/年的产能，新目标产量提升了2倍不止。从报道部分细节推测，此次扩产内容主要集中在高镍电池正极。
如今，LG化学在韩国益山的工厂年产能为0.5万吨，清州三家工厂产能合计3.5万吨;第五家工厂将于今年开始部分投产，产能预计3万吨/年。另外，公司还计划在今年底前再建两家新厂，合计产能为6万吨。
据悉，2024年后，LG化学计划将全球正极产能提高至23万吨，以确保其自身所需总量的50%——去年，其旗下子公司LG能源(LG Energy Solutions)正极用量近30万吨。LG还制定了具体路线图和战略伙伴计划，以取得更多的三元前驱体和硫酸镍。
NO.4 比亚迪
全球市场占有率：9.52%
比亚迪成立于1995年，2000-2002年间分别先后成为摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商，2002年公司成功在香港主板上市，2011年公司在深交所上市，2020年，公司正式推出“刀片电池”，电池研究领域取得了重大突破。
比亚迪，是中国最早一批推出新能源汽车的车企，公司总部位于中国广东深圳，是一家享誉世界的拥有IT、汽车以及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪主要生产两款动力电池，一种是三元锂电，另外一种是磷酸铁锂电池。比亚迪在磷酸铁锂电池结构上进行革新，推出了刀片电池，相同体积提高了50%的能量密度，已经接近三元锂电池的水平，成本还大幅降低了30%，同时安全性还得到了大幅提高。
根据比亚迪的公司公告，公司规划2021年末总产能达到110Gwh，根据公司披露的项目情况统计，目前披露的动力电池项目累计产能达165Gwh，预计项目落成后，公司锂电池产能将达265Gwh。在锂电池方面，公司将持续推进新的技术应用，并拓展客户基础，推动相关领域市场份额的持续提升。
NO.5 三星SDI
全球市场占有率：3.6%
三星SDI是韩国三星集团旗下的子公司，在锂离子电池领域有超过15年的大规模生产经验，现在每年销售超过10亿块电池，形成了从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车动力电池业务体系。
三星SDI在韩中美欧等地都建立有汽车动力电池工厂，迄今为止已被选为30多种电动汽车的核心电池供应商，是BMW的官方战略合作伙伴，其他核心客户包括大众、奔驰等。
目前，三星SDI产品已经应用在宝马i3、i8、保时捷Cayenne S、奥迪e-tron等车型上。
其实，除了高镍电池，三星SDI还在开发固态电池。5月25日，三星SDI宣布将在2025年之前开发大型全固态电池单元和原型全固态电池单元，并于2027年开始量产。同时，在丰田汽车方面，三星仅次于丰田全固态电池技术相关的国际专利数量。
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