在中国新能源汽车市场上，绿牌始终是伴随着新能源汽车发展的一个政策，在不少限牌的城市，新能源汽车绿牌是不少消费者购买新能源的核心驱动力，不过如果全面取消绿牌了，和燃油车同台竞技的新能源还能香吗？
一、取消绿牌的声音再起
据中国新闻周刊的报道，今年以来，汽车行业的种种变化反复引起全民热议，尤其是一季度从新能源车型蔓延至燃油车型的价格战，更是引起了一场“全民盼降”的狂欢。价格战虽然没能让汽车市场出现销量大幅增长，却将行业内的一些困境和矛盾展露出来：新能源车销量增长却大多亏损，燃油车赚钱却销量不振。
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在上海国际车展上，尽管新能源车型的展出数量超过了燃油车，但多款换代的燃油车型也备受瞩目。在车展媒体日期间，关于“油电并行”“油电同价”“油电平权”的讨论更是不绝于耳。
今年“最丑绿色车牌或在2年内取消”一度冲上热搜，事件起源于媒体报道全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，预计未来两年就将成为现实。乘联会对此回应，目的是实现同车同权。
事实上，有关于取消绿牌的提议并非首次被提出，而且，部分省市也在陆续对新能源汽车的相关政策进行调整。业内也有相当一部分人认为，新能源汽车目前的发展速度已经超过燃油车，不应该继续保留各类特权，应逐步实现“油电平权”，消费者也正在呼吁“油电同价”。
2016年4月，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，公安部设计了新能源汽车号牌式样，向社会公开征求意见建议。当年12月开始在上海、南京、无锡、济南和深圳5个城市率先启动试点工作，后来陆续推向全国。
二、没绿牌了新能源汽车还能香吗？
随着新能源汽车市场的快速发展，政策对于行业的影响越来越大。其中，绿牌政策作为新能源汽车发展的早期刺激措施，曾经在一定程度上推动了市场的发展。那么，问题来了如果全面取消绿牌，新能源汽车还能香吗？
首先，需要明确的是绿牌是在新能源汽车发展初期所设计的刺激政策，属于幼稚工业保护的措施。当时，由于新能源汽车技术和市场的不成熟，为了促进产业发展，政府采取了一些扶持措施，其中绿牌就是其中之一。这个政策的初衷是为了鼓励企业投入新能源汽车领域，同时也是为了推广新能源汽车的使用。
绿牌政策作为一种优惠措施，可以让消费者在购车时享受到一定的优惠政策，从而提高消费者的购买意愿。然而，随着时间的推移，新能源汽车技术逐渐成熟，市场需求也在不断增加，绿牌的意义也在开始下降。
其次，针对新能源汽车发展初期的各类政策正在完成其历史使命。除了绿牌政策外，还有免征购置税、免费上牌等优惠政策。这些政策在一定程度上促进了新能源汽车市场的快速发展，但随着政策的逐步收紧，这些优惠政策也将逐渐消失。例如，目前我国已经开始实施购置税减免政策的逐步退坡，这意味着未来购置新能源汽车的成本将会逐步上升。在当前的形势下，监管层需要重新评估这些政策的效果和作用，并且需要寻找新的政策手段来推动新能源汽车的发展。
第三，未来相当长的一段时间内油电并行可谓是大势所趋。由于新能源汽车技术和基础设施建设的不断发展，油电并行已经成为新能源汽车市场的主流趋势。虽然电动车在续航里程、充电设施等方面还存在一些问题，但是在日常使用中，消费者更加注重车辆的实用性和经济性。而油电并行恰好满足了这些需求，消费者可以选择使用传统燃油车或者混合动力车作为日常代步工具，同时也可以选择使用电动车作为长途旅行的替代方案。
第四，从长期来看，汽车电动化是必然趋势。从长期来看，汽车电动化是必然趋势，这也是全球汽车产业发展的大趋势。在这个趋势下，传统燃油车将逐渐被取代，新能源汽车将成为主流。但是，各家新能源汽车企业也需要做好准备，迎接市场竞争的挑战。如果没有绿牌支持，消费者可能会对新能源汽车失去信心，不愿意购买。因此，各家新能源汽车企业需要注重技术研发和品牌营销，要给消费者一个充足的理由，为什么要买电动车？
因此，绿牌政策的取消将会是大势所趋，只是没了绿牌你还会去买新能源吗？
