五一旅游“起飞”前夜:沸腾众生相

发布时间:   来源:蓝渊笔记

2023年的五一假期,旅游即将迎来“人山人海”模式。

无论是旅行平台发布的预测数据,还是媒体密集的采访报道,近期各路信息都在指向一点:这个五一旅游将异常红火。

这是2020年以来,国人迎来的第一个“完全不担心疫情”的小长假,尤其是从春节后一直累积到5月前夕的长线旅游需求,将得到一次井喷释放。


(资料图)

这种旅游消费热望,首当其冲地体现在机票、酒店价格的飙升上,其迅猛火辣令人倍感刺激。

这也引发了种种疑问:除了旺季效应,五一旅游大涨价还有什么原因?这对用户、商家、目的地都会产生什么影响?经此一役,观察者对旅游市场复苏节奏的预期,是否将要改写?

五一机票涨价只是“一阵风”?

二季度航司业绩依然有挑战

粗浅来看,五一机票价格大涨,是旺季叠加出行需求提前释放的综合结果。

航班管家数据显示,自3月以来五一假期国内航线经济舱平均票价大幅攀升,对比2019年提升了58.1%。

而票价飙涨的基础是出行需求暴增:五一期间国内机票预订量,从4月2日以来就有明显上升。

这里有两个关注点:一是五一出行的旺盛需求,在清明节前就有了显著释放,与前三年大众更偏向于“节假日前几天才下单”有很大差别。

这和今年清明节只有一天假、长线旅行需求释放不足有关,另外也代表大众旅游消费信心或许已接近疫情前。

二是在航班管家的预测中,今年五一假期的日均航班量恢复不及2019年,但旅客量却可能反超疫情前——僧多粥少,那么机票涨价就是可以想见的。

值得注意的是,在中航协对今年二季度民航市场的预测中,国内客运航班量对比疫情前的恢复,整体要比旅客量高出10个百分点——也就是供给的复苏高于需求。

这意味着,整个二季度国内航司的业绩依然有承压风险,而五一期间机票价格的飙涨也许不可持续、只是一个短期现象。

有消息称,一季度国内航司整体亏损超过70亿,只有个别航司盈利。这或许意味着,即使有五一旺季的加持,二季度对航司来说依然充满挑战。

酒店:“最后生还者”的好时光

供不应求 高房价是场持久战

在关于五一的媒体报道中,无论入住率还是房价,酒店业都是一派欣欣向荣。但与民航不同的是,这更像是市场对“幸存者”的奖励。

首先,国内酒店业从春节后就一直很旺:据东兴证券观察,一季度全行业RevPAR已基本达到甚至略超2019年同期水平;而酒店业绩迅速复苏的一大动力,正是平均房价的上涨。

进入4月以来,这个趋势依然在延续。据开源证券统计,以(3.27-4.2)这一周的数据为例,国内几大酒店集团的整体平均房价,对比年初都有显著提升:锦江提升13.2%,华住提升24%,首旅提升23.6%,亚朵提升24.3%。

在之后的一周(4.2-4.8),中国境内酒店整体入住率环比有所下滑,但平均房价依然坚挺,环比微增0.9%。这个现象已经引起了监管注意,多地发文“告诫提醒”酒店提价,“出差住不起酒店”的话题也开始出现在媒体报道中。

酒店市场大旺有几层因素影响。一季度是春节旅游出行的火爆,以及节后各地“拼经济”提前引发了商旅出行大潮;进入4月以来,以广交会、糖酒会、消博会为代表的会议会展接踵而至,商旅需求依然高企,然后又衔接了五一期间的旅游度假旺季。

但这只是需求一端的洞察。

有数据显示,大疫三年后,中国酒店业总供给累计下降26.0%、大量商家退出了市场;2023年市场复苏,但酒店筹备开业、重新入市都需要时间——这个供需差,是酒店今年来不断涨价的底层逻辑。五一旺季,可能只是再次放大了这个供需差的影响而已。

中信证券研究发现,以疫情期间的新加坡为例,其酒店业的供给水平多久才恢复正常?从入住率开始明显改善的时间点算起,这个恢复期用了整整一年。只要市场需求旺盛,酒店“变贵了”这件事,也许会存在很长时间。

景区五一大丰收“几成定局”

北京环球影城或创业绩高峰

无论怎样,机酒大涨代表了长线旅行迅猛复苏,这对国内景区来讲是大利好。

携程数据显示,截止4月13日,平台上五一期间酒店、景区门票、机票这三大品类的订单量,都已经反超2019年水平;从复苏的程度来看,是景区门票>酒店>机票。

五一涨价潮对景区有影响吗?事实上,景区门票本身的开销,相对于机酒来说金额很小,对旅游消费决策影响不大。还有一部分景区,由于自身的独特吸引力,即使涨价了也拦不住游客热爱——上海迪士尼就是一个代表。

今年3月17日,上海迪士尼就宣布停售乐园年卡;其去年12月还曾发消息称,将在2023年6月对现行票价上涨30元到60元不等。

尽管迪士尼宣布涨价也曾引发争议,但游客还是用脚投票:进入4月以来,迪士尼的数据依然表现亮眼——据华西证券统计,在(4.7-4.13)时段,上海迪士尼乐园日均客流预计达到了6.9万人,环比增加6.1%。

以此推测,今年五一迪士尼的火爆几乎是毋容置疑的。而另一个经常与之相提并论的主题公园——北京环球影城,也可能会交出开业以来的最好业绩。

毕竟,这座乐园开业于2021年9月,前没赶上当年五一的市场行情(2021年五一,是疫情三年国内旅游人次唯一超越疫情前的节假日),后遇到的又是连绵不断的疫情冲击。

今年五一,环球影城终于可以敞开欢迎长线出游旅客了。

事实上,在进入五一前,很多景区就已经有了相当亮眼的表现。比如,黄山一季度接待的游客量,是去年同期的4倍;泰山截止截至3月28日接待的游客量,已经等于2022全年的量,且达到了2019年半年的水平;天目湖旗下的天目湖山水园、南山竹海,截至3月20日接待的游客量基本是2019年的两倍。

种种线索,都指向了今年五一国内景区将迎来大丰收。一切值得期待。

头部目的地如何“备战”五一?

错峰游 上优惠 保安全

2023年五一是个观测旅游业复苏的重要时刻。可以说,所有旅游目的地都无比重视这个节点、希望交出完美答卷。

它们具体在怎么做?在五一预测中的大热目的地里,我们选取了三亚、香港、泰国进行分析,对其有趣之处加以洞察。

三亚:引导旅客五一前错峰出游

三亚给出了一个解题思路:五一期间物价很贵?没关系,你提前来玩,我出钱补贴。

春节以来,三亚的热度一直居高不下,直到(3.31-4.6)这一个时段,三亚机场客流量对比2019年依然增加22%,但环比下滑了3%——信达证券分析师对此的判断是“客流仍维持高位,但整体逐步进入淡季 ”。

三亚的动作很快,马上在4月13日宣布发放3500万元的旅游消费券,第一期旅游消费券即日起至4月26日发放,最晚可以延续到4月28日使用。显然,这就是要降低用户五一之前来三亚的旅行成本,把这半个月的淡季转成旺季。

效果如何?从下图可以看的很直观:在清明节那一周的周末(4.8-4.9)之后,三亚机场客流量环比有明显下滑;而到了4月13日,也就是旅游消费券发放的第一天,客流量就有了显著回升。

而五一前一周抵达三亚的旅客也大幅上升。携程数据显示,(4.22-4.28)这一周,到三亚的旅游订单量同比增长达到5倍。

香港:激进补贴,与旅客双向奔赴

香港的做法更激进:直接在五一期间开启补贴。4月17日,香港航空“买一送一”活动在国内旅行平台开启;活动延续到今年10月,覆盖了五一、端午假期和国庆部分时段。

事实上,在这一轮补贴之前,香港的旅游热度已经显露。

携程数据显示,截止4月14日,在今年“五一”假期内地出境机票预订量Top10目的地城市中,香港排名第一;另外,(4.9-4.15)这一周内地访港游客总入境人次达540708人,日均人数恢复至2019年同期的54.2%,创下1月以来的历史新高。

这或许意味着,现在内地旅客的复苏程度与趋势,香港觉得“还不够”。而选择五一这个机票普涨的节点做补贴,显然是对其抱有更大期待。

现在的香港航空“买一送一”活动,源于3月1日“飞遇世界大赏”的机票送赠计划——也就是当初冲上热搜的,“香港要送50万张免费机票吸引全球游客”。

彼时香港旅游刚从疫情阴霾中挣扎起身,对2-3个月之后的行情没有太多把握,所以要大手笔、大声量催热市场。

补贴之前,就已经有大量旅客选择香港;补贴之后,这更是一场双向奔赴。今年五一香港旅游的最终表现,不可小觑。

泰国:中泰航班量绝对值第一

在各个平台的预测中,泰国在五一出境游目的地中都位居前列。中国人对泰国的热情,似乎没有被“噶腰子”等网络流言真正影响。

事实上,五一前泰国旅游的热度也是持续攀升的。携程数据显示,截止4月10日,近半个月来内地前往泰国旅游的整体订单量,环比上半个月增长12%;而在泼水节这一周(4.10-4.16),奔赴泰国的旅游订单环比上月同期也有近5成的增长。

和泰国旅游热度相对应的,是近期中国-泰国机票均价的下跌——虽然还没降到疫情前的“白菜价”水平。从航空运力供给恢复水平来看,2023年第15周(4.10-4.16),中国-泰国的航班量绝对值居于首位,这就为五一前泰国旅游的竞争力打下了基础。

五一期间,国内和出境机票价格都有一轮普涨,泰国也不例外——但彼时选择出境游的人群,可能已经不再属于价格敏感型了。携程数据显示,今年五一的出境游人群,以消费力水平较高的青年群体为主,75%的用户入住了境外四星以上酒店。

简单来说,五一出境游的用户基本都“不差钱”,他们更在乎的是安全。比如近期泰国宋干节期间“街头枪战”的新闻,对这类用户的旅游决策可能影响更大。

更值得关注的,是五一后的整个东南亚旅游市场。随着国际航班的进一步恢复,叠加东南亚进入淡季(雨季来临)、旅游产品价格大幅下跌,东南亚出境游也许会迅速回归“物美价廉”的时代。

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