2月21日，均瑶集团举行“吉祥大出行”媒体沟通会，宣布正式入局造车，并发布了“吉祥大出行”战略构想。官方宣布将从硬件、软件和服务三个维度，通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景，为用户提供一体化服务。

据悉，“吉祥大出行”战略将聚焦用户出行痛点，从缩短用户的出行时间和升级用户在出行过程中的服务两个方面提升用户的出行体验。

首先，通过构建“陆空”一体的用户出行体系，让用户有效的减少在路途中因衔接不畅，导致的出行等待时间。未来陆续在一些热门城市，推出吉祥专车、分时租赁等更多出行服务产品，把用户零碎的出行规划进行整合，为用户提供全程标准化品质服务。

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其次，加大旗下出行产品在智能驾驶、智能座舱等方面研发投入，释放用户在出行过程中的驾乘压力，将其打造为用户除家庭、办公室以外的第三空间。并且用户将可以在吉祥的汽车和飞机等出行工具上，进行更好的休息、娱乐或是商务会议等活动以及多个交通工具间的无缝衔接。

吉祥航空也将充分响应“吉祥大出行”战略，以现有“如意俱乐部”常旅客计划为基础，协同开展“吉祥大出行”会员体系建设。未来，不论是吉祥航空的旅客还是云度汽车的车主，都能够借助“吉祥大出行”会员体系，尊享航空出行与汽车生活的各项互惠权益与一体化服务体验，实现“1+1>2”的全社会出行方式创新变革。

均瑶集团作为以实业投资为主的现代服务业企业，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家上市公司。2022年9月，均瑶集团入围中国民营企业500强榜单，位居第336位。

而云度汽车成立于2015年年底，属于福建省汽车工业集团旗下的新能源品牌，入局新能源造车较早。其主要以电动化技术建设为核心，大力发展整车集成技术、轻量化技术、智能互联技术，目前品牌旗下在售的车型有3款。但是由于品牌影响力和产品力有限，销量表现后劲不足。

2017年云度汽车便拿到了造车资质，2018年销量达到9300辆，与蔚来汽车当时的总销量11348辆相差并不大，但2019年，在新能源车市场迅速发展时，云度汽车的销量便开始出现了大幅下降，销量仅2566辆。2021年，云度汽车销量虽然有所提升，但是也只卖出了5361辆车。到2022年初，随着市场竞争的越来越激烈，云度汽车资金链断裂最终停产。

发布会上，均瑶集团董事长王均金表示，2021年均瑶就开始布局人才、研发，并且启动了均瑶集团汽车板块和研发中心的组建。在整车、三电、全域安全、智能座舱、自动驾驶等技术领域均有不同程度的产业和技术基础。由此，他认为均瑶进入新能源汽车市场的时机并不晚。

此外，王均金称，均瑶集团能为云度汽车带来更多资源。其中包括将吉祥航空积分体系、会员权益等增值服务打通，由云度汽车打造陆地出行使用的车型，提升出行时陆空衔接的顺畅度；金融板块给予产融结合的市场化有偿支持；为云度汽车提供浙江商会背后的供应链体系和资源支持等。

云度汽车总经理韦勇透露称，双方合作的首款纯电SUV云兔将在2月28日发布，共推出2款车型，现已开启预售，预售价区间为9.00万-10.00万元。合作的第二款车正在研发中。

据了解，这款新车主要面向 A0 级纯电小型 SUV 市场，动力方面搭载来自合普动力股份有限公司，型号为“TZ180XS30HP”的电动机，功率为70kW，以及采用瑞浦能源有限公司生产的磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航320/415km。车身尺寸仅有4035x1736x1625mm，轴距2480mm，后备箱容积 310L。

从目前官方公布的信息来看，相比同级别/同价位的竞品，诸如欧拉好猫、比亚迪海豚等，云兔各方面的产品力并未有特别亮眼的表现。而对于均瑶的造车理念，王均金表示，“我们不是造车新势力，我们是新能源汽车的2.0版模式，是要做盈利的模式，做有毛利的模式，是做不要一台车亏几万块钱的模式，也不急着去圈钱，不靠资本市场去滚大的模式，是靠我们自己自身造血、可持续发展能力。”

面对激烈的市场竞争环境，在以机场为目标点出行需求下，均瑶集团和云度汽车的合作车型对目标用户的号召力吸引力有多少，如何在众多租车公司与出行平台中抢占市场，做到“盈利的模式”，都将由市场对双方的人才储备、技术实力以及最终呈现车型的产品竞争力进行考验。