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买卖飞机这一问题的核心在于对飞机准确的估值，因此飞机贸易行业对飞机等航空器的估值制定了相对统一的标准。延请符合标准的专业人士参与您的飞机交易，可以大大提高交易效率，降低交易成本。

最近总是有朋友问我有没有飞机可以买卖，运输飞机和公务机都有。因此我觉得应该要写一篇短文，介绍一下这个行业。飞机的买卖其实有两个特点：

第一个是交易量少，市场缺乏流动性。无论是通过购买或者租赁方式获得，大部分飞机在同一任使用者任内都会使用数年甚至十数年之久——因此，有一些机型可能在几年之内都没有二手交易记录。

第二个是产品品相复杂，价格估计的交易成本高。飞机上的每一个不同的零部件都有其不同的折旧方法（有按装机时间折旧的、按使用时间折旧的、按使用次数折旧的，还有要考虑主要气候条件等不同的环境因素的），因此将这些零部件组合在一起时，整机在二手交易和租赁时的成本估计也就复杂了起来。

因此，买卖、租赁飞机的一个困难之处在于怎么迅速就飞机的价格达成共识。为了达成这一目标，民用航空行业有一个专业的行业协会——ISTAT（全称International Society of Transport Aircraft Trading，国际运输飞机贸易协会，https://www.istat.org/）。

成立于1983年的ISTAT目前有来自全世界的五千多名会员（作为以前ISTAT的分享嘉宾，我也是其中之一），涵盖包括运营、制造、维修、销售、采购、融资、租赁、评估、保险等各种与商业航空领域相关的活动。ISTAT数十年来一直致力于为各位会员提供商业航空领域高质量、有价值的人脉网络和交流机会，并通过ISTAT基金会投资未来。ISTAT亦出版一本每季度一次的季刊《Jetrader》

其中一项ISTAT的核心任务是管理业界首屈一指的资产估值程序。为了解决民航业在飞机及相关设备的价值评估领域的普遍问题，ISTAT设置了专业的飞机评估师团队，通过制定严格、全球统一的考试和资格标准，提升民航界在价值评估领域的专业水平。ISTAT为有志于此的人士设立了与之对应的考试和培训机制——通过考试，获得ISTAT团队就其专业能力的认可的ISTAT成员将被授予「ISTAT认证专业航空评估师（ISTAT Certified Appraiser）」的职业资格。

ISTAT认证专业航空评估师的严谨性可以从其的高标准看出。其考核流程分为两个部分：成为候选人（Appraiser Candidate）和从候选人晋升为正式成员（Certified Appraiser）。为了成为候选人，ISTAT会员需要证明自身拥有至少两年的全职民航业工作经验，并至少拥有四年制本科学历（或拥有至少八年的民航工作经验）。同时，ISTAT会员还需要通过预选，并取得ISTAT认证高级专业航空评估师（ISTAT Certified Senior Appraiser）或者至少五年经验的ISTAT认证专业航空评估师的背书，方可开始成为候选人；而在成为候选人之后，会员还需要经过一系列的继续教育，方可获得正式的认可资格。

不过，由于飞机买卖并不算是频繁进行的商业活动，因此与其长期雇佣一位ISTAT评估师，不如和雇佣有ISTAT评估师的飞机评估公司合作。例如我们的老朋友Cirium（Ascend by Cirium）就是这样的机构——他们最近又增加了一位ISTAT认证的飞机评估师，现在已经有9位分布于亚洲、美洲和欧洲ISTAT认证评估师加入他们的团队。因此，他们也是同业中拥有ISTAT认证评估师最多的专业估值机构——超过第二名两倍左右。