据日经亚洲报道，日经分析发现，特斯拉电动汽车电池材料供应商几乎40%是中国公司，突显了中国在这一战略重要领域的强大存在。
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根据对这家美国电动汽车制造商供应链的分析，中国是特斯拉电动汽车锂离子电池材料的最大供应国，占据了“储能电池”类别中61家公司中的39%。
随着各国收紧监管并增加投资以确保对经济安全至关重要的材料供应，中国似乎在全球电动汽车制造至关重要的电池材料市场上占据了上风。
日经新闻与东京的Fronteo公司通过使用人工智能分析财务报表和新闻稿中包含的公开信息，可以确定13428家公司被认为向特斯拉的电动汽车生产供应物品，包括五级供应商。
在“有色冶炼”（不包括铝冶炼）类别中，中国占到了42家公司的40%。在“无机化学”组中，中国公司的占比也最高，达到了33%。这些数字显示了特斯拉对中国合作伙伴的严重依赖。
特斯拉对主要供应商的依赖程度是使用Fronteo的“关键点分数”指数评定的，该指数以10分为最高分，表示制造最终产品的企业对特定供应商的依赖程度。
被认定为特斯拉重要供应商的中国公司包括锂产品主要制造商赣锋锂业（Ganfeng Lithium），其瓶颈得分为6.8。主要无机化合物生产商江苏联瑞新材料（Novoray）的得分为7.1，钴材料生产商浙江华友钴业（Huayou Cobalt）的得分为5.7。
美国公司在特斯拉供应商中占22%，而中国公司占17%。特斯拉对中国供应商的依赖度比通用汽车高出4个百分点。
Fronteo董事Mari Yamamoto表示，对特斯拉最令人担忧的风险是，在中美竞争中，供应链崩溃可能会使这家美国汽车制造商难以购买电池。如果主要零部件的领先供应商停止向制造商运送产品，电动汽车制造商面临生产中断的风险。
随着中美竞争越来越激烈，特斯拉正在采取措施降低对中国零部件和材料的依赖。
特斯拉CEO马斯克在今年5月初得克萨斯锂矿破土仪式上表示：“展望未来几年，电动汽车发展的一个瓶颈是获得电池级锂的可用性。”这座价值3.75亿美元的设施旨在生产足够的电池金属，以在2025年之前制造约100万辆电动汽车。
美国地质调查局和国际能源署报告称，智利拥有全球最大的锂储量，占总储量的36%。智利和澳大利亚共占全球电动汽车电池所必需的金属80%的产量。但是，中国是金属最大的提炼国，60%的锂提炼在中国进行。
特斯拉一直在努力提升其锂供应链的稳定性。特斯拉在2022年发布的一份报告中显示，该公司从美国的Albemarle和Livent以及中国的赣锋锂业等供应商购买锂。
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