7月26日，大众汽车宣布，与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，并将于2026年推出。大众汽车还将向小鹏投资约7亿美元，大众将以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份，并将在后者董事会中占有一个观察员席位。值得一提的是，这次合作也是跨国车企首次增资国内造车新势力，大众汽车入股后，将成为小鹏汽车第三大股东，持有股份仅次于何小鹏（20.50%）与阿里巴巴集团控股有限公司（11.10%）。
此外，大众汽车还宣布，奥迪与其合资伙伴上汽集团签署了战略备忘录，以进一步扩大现有合作。上述两项协议均涉及在未来联合开发专属于中国市场的智能网联汽车（ICV）。
“大众汽车品牌与小鹏汽车，以及奥迪品牌与上汽集团，分别达成战略合作。这是我们"在中国，为中国"推进电动化战略的又一里程碑。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德RalfBrandstaetter表示，中国市场新能源汽车渗透率已经超过30%，预计到2025年这一数字将达到50%。大众汽车集团要迅速抓住市场增长的巨大潜力，满足中国用户对高品质产品的期待。
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从行动方案来看，贝瑞德列出了三点合作内容，分别为：
持续加速电动化转型。两项合作中，大众汽车品牌和奥迪品牌将与各合作伙伴联合开发新电动车型，丰富现有产品矩阵，满足新细分市场的客户需求。大众汽车品牌将面向中型车市场，开发两款全新电动车型；奥迪品牌将凭借新的电动车型，开辟全新的高端细分市场。极为关键的是：新车型将不会取代两个品牌的现有车型。
强化“在中国，为中国”战略。这项合作将采取更广泛的战略举措，推动大众汽车集团深度参与中国本土科技生态体系，使我们能够更快地满足中国客户的差异化需求。我们不仅通过CARIAD和大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）强化自身研发能力，也与地平线、中科创达和国轩高科等本土科技企业建立了合作伙伴关系。与小鹏汽车和上汽集团达成新的合作关系，在中国联合开发下一代智能网联汽车，自然是水到渠成。
优化经济效率。通过联合开发，在采购等领域可实现的规模效益，以及高度的本土化，将有助于进一步改善成本结构，增强合作各方的竞争力和盈利能力。
同日（7月26日晚），小鹏汽车CEO何小鹏也回应与大众汽车合作：“说到努力做到是最基础品质，我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”
根据此前产销快报，2023年6月，小鹏汽车共交付新车8,620辆，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205辆，环比增长27%。截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万辆。
今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆，在总交付量中的占比从去年同期的5.6%增长至7.4%。不过，大众汽车集团纯电动汽车交付量主要来自欧洲本土地区。由于中国市场相较其他国家新能源竞争更为激烈，大众汽车集团在中国市场的新能源车型交付量为8.97万辆，同比增长4.8%。
对于此次合作，业内人士普遍看法积极。有人直接表示，在中国，新能源汽车市场传统汽车全部掉队，特别是外资品牌，现在给钱，技术互补，这种方式也还不错。有人称：大众汽车在欧洲算是巨无霸的存在了，但是随着汽车市场的电气化和智能化，大众在中国的道路走的越来越吃力，选择小鹏汽车作为合作商，显然是看中了它的智能化研发水平，双方合作，算得上是高度互补了。
也有媒体分析，大众汽车和小鹏汽车合作虽小，却在合资领域开启新篇章。作为各自领域的先行者，此次合作大众有可能是看中小鹏的自主研发核心技术能力，而小鹏则是绑定大众的合作，为小鹏打开欧洲市场开了一扇窗。
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关键词:【奥迪】【上汽】【电动车型】