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索比储能网获悉，《中国能源报》10月18日报道称，自9月底开始，电池供应持续短缺，受电池供不应求的影响，部分储能企业已暂停接单。

据了解，储能锂电池目前的供需紧张，主要与储能项目为完成年底并网要求，集中采购电池有关。此前，国家能源局在9月召开的可再生能源开发建设形势分析会上提出，推动大型风电光伏基地按期完成2022年承诺并网目标，同时加快配套储能调峰设施建设，确保同步建成投产。

因此，近期储能电池短缺的主要原因其实是上半年基于上游原材料、电芯涨价的成本考虑，一些新能源项目拖延了建设节奏。到了第四季度，为完成年底并网要求，不得不集中购买电池。一些电池厂商即使有货，数量也非常有限，随之自然会出现“价高者得”的情况。

索比储能网注意到，在这一波“电池荒”的背后，并非是储能电池产能不足。数据显示，截至2022年9月份，全国动力及储能电池基地产能规划已经超过5000GWh(其中动力电池超4800GWh);按照目前的电芯价格，全部产能规划发挥出来可以创造营收4万亿元(约9亿/GWh)，大概可以装车9600万辆(1GWh可以装车2万辆)。

其中，规划产能超过300GWh的企业有：宁德时代、弗迪电池、蜂巢能源、中创新航、楚能新能源。规划产能超过300GWh的省份有：江苏省(常州)、湖北省(荆门)、四川省(宜宾)。

据GGII统计，仅今年年内，就有26个与储能电池及动力电池生产制造有关的扩产项目公布，投资额合计将超2900亿元，产能合计达820GWh。由于电池产能产线建设到完全释放周期大概需要2~3年，目前龙头企业的扩产产能大多从2021年至2022年上半年开始开工建设，据此推算预计明年电池产能紧缺现象或将得到缓解。

在如此惊人的电池产能规划建设下，为什么还会有部分储能企业暂停接单呢?一部分原因可能是“供需错配”，缺乏优质产能。据《中国能源报》报道称，有企业表示储能电池“主要短缺的是280Ah大电芯”。对此，有业内专家表示，储能企业所说的电池供应短缺，未必是真正的供不应求，有可能是在它们能接受的价格范围内电池供应不足。

索比储能网查阅高工产研新能源研究所统计资料发现，今年上半年，储能锂电池出货量达到44.5 GWh，整体规模已接近2021年全年水平。其中，用于发电侧、电网侧等领域的电力储能占比达到六成。该机构预计2022年全年，便携式、户用家储和电力储能锂电池出货规模均有望实现1-3倍增长。

而在储能锂电池出货量暴涨的同时，储能行业的企业数量也迎来了“大爆发”。据GGII统计，2017年9月以前成立的储能相关企业数量不到1万家，而过去一年(2021.9-2022.9)新成立的储能相关企业数量已超3万家。新成立企业数量的暴增背后反映出全球储能市场的火热。因此，有业内人士认为，储能行业的下游需求旺盛，也是储能电池“供需失衡”的原因之一。

发布人：储能zhy

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关键词:【储能企业】