和奔驰在高铁线路上一样，动车组“归家”后的检修工作，也得争分抢秒，在180分钟内完成一系列检修程序。

广铁首个动车组“女指挥官”周利娟，春节期间仍坚守岗位。2月15日17时，佛山西客专动车运用所灯火通明，呼唤应答，此起彼伏，“每天平均要核对约60条高铁开行调度命令，有时休班梦中听到对讲机呼叫，惊醒，满头是汗。”这是周利娟的日常工作模式。

调度作为动车运用所的“最强大脑”

调度室内，身着制服、面色沉静的“女指挥官”周利娟，持续与司机进行动车组进出车库联控。随着她清亮的口令，一趟趟动车顺着蜿蜒的路线缓缓归“家”、检修、驶出。

和奔驰在高铁线路上一样，动车组“归家”后的检修工作，也得争分抢秒，在180分钟内完成一系列检修程序。调度作为动车运用所的“最强大脑”，要高效组织检修、保洁、消杀等10组人员，利用检修库6条检修股道周转运用，若某环节失控，就会严重“堵车”，动车组无法正点出库，影响车组上线运营。

工作中，周利娟需要时刻紧盯屏幕。

“每个班次，我得时刻紧盯屏幕、联控对讲和电话。每天平均要核对约60条高铁开行调度命令，接听拨打电话40余个，应急处置时100多次呼唤应答丝毫不能出错。”周利娟不好意思说道，“有时休班梦中听到对讲机呼叫，惊醒，满头是汗。”

上万次动车调度指挥任务中零失误

2016年，周利娟开始学习动车调度，成为广州动车段3878名职工中的首名女调度。

调度工作的强度，女生的心理生理素质，很难担当。可周利娟有一股子要强的劲，非要干好不可。她就像一块“海绵”，努力吸取“养分”，一边跟着师傅们摸索业务知识，一边学习应急处置。

“她善于总结，把看到、听到、遇到的与动车调度相关的问题记录在处置本，写满了6大本。她还发动大家把日常问题制作问题库，学习参考。”曾经的工长张智创、刘洋对她赞赏有加。

“落笔千斤，第一次签发的作业单，我检查了不下10遍。”仅仅跟班半年后，周利娟就能独立上岗了。

“利娟日常温柔细腻，在调度台上果敢决断，她不但能正确编制、下达检车计划，组织、协调和指挥现场，还能迅速处置突发问题，在上万次动车调度指挥任务中做到零失误。”现任工长李军认为周利娟具备一般男孩子都没有的抗压能力。

调度岗位工作强度大，2017年8月，周利娟申请转岗。但离开不到半年时间，她还是舍不下这个充满挑战的岗位，又回来了。“通过跑步、听音乐，不断自我调整，终是回来了，想继续证明自己。希望更多的女孩一起来挑战调度岗位。”