图为施工现场。　张远　摄

26日晚，K420次列车从西安火车站北车场发车，标志着西安站改北车场过渡施工圆满完成，新建北侧高架候车室和西安火车站北车场正式投入运营。

当日下午，在西安火车站东西两侧行车咽喉区域，由上千人组成的施工队伍进行紧张的线路拨接施工。为了保证陇海铁路和西安火车站的正常运输不受影响，西安站改扩建工程采取边运输边施工的方案进行，将整体工程分为北车场和南车场两部分分部进行。

图为施工现场。　张远 摄

据介绍，该施工结束后，北车场将正式具备接发列车功能，西安火车站的客运服务、陇海铁路行车组织将从南车场转至北车场进行。届时，位于北车场上方的北侧高架候车室同步启用，南车场及南站房将进入封闭施工阶段。

为确保施工顺利进行，中国铁路西安局集团有限公司成立了施工协调小组，组织西安站改扩建指挥部、车务、工务、电务、供电和参建单位，共1000余人参与此次施工，投入捣稳联大型捣固机，装载机、挖掘机等大型设备十余台，保证了施工安全、快速、高效进行。

在西安火车站北车场4台7线的正上方，是同步开通使用的新建北侧高架候车室，这也是西安站改扩建工程新建站房首次亮相，投入运营服务，也是西安火车站自建站以来首座高架候车室。

据中国铁路西安局集团有限公司西安站西安客运车间主任孔纬介绍，西安火车站北侧高架候车室候车面积6000平方米，可同时容纳旅客5000人。待南侧高架候车室开通后，候车面积可增至12000平方米，可同时容纳旅客人数将增至10000人。在北侧高架候车室中，有综合服务中心、重点旅客候车室、军人候车室，进站乘车均设置自动扶梯和直梯，候车室综合服务中心在原有问询功能的基础上增加售票功能，设置售票窗口，提供售候一体服务，旅客不用出站，即可完成车票“售、退、签”，进一步为旅客提供方便快捷的服务。

记者在新建的北侧高架候车室看到，候车室整体建筑设计风格采用仿唐式风格，东西跨度达到了125米，整体候车室宽敞明亮、环境温馨。

图为新建北侧高架候车室。　张远 摄

中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部工程部部长赵伟表示，高架候车室的建筑风格和装修效果以“大唐盛世、古韵长安”为主题，以中国传统建筑的木构元素进行演绎，并从当地的代表性文化建筑中提取长安元素，塑造出集聚传统韵味与时代气息于一身的室内空间形式，使旅客从空间氛围引发对西安整体印象的感知与联想，产生“古而新，中而新”的感官体验。等北站房开通后，将与大明宫遗址公园的丹凤门交相辉映，彰显十三朝古都风韵。

在高架候车室建设过程中，由于工期紧、任务重、各施工单位交叉工程多，也采取了多项措施确保施工顺利进行。

据悉，西安火车站改扩建工程新建高架候车厅自2020年5月正式开工以来，历时近一年时间，共投入1800余名作业人员、170余台机械设备昼夜不停施工，确保了如今第一阶段高架候车厅按期开通。

据了解，西安站改扩建工程总体完成后，西安火车站将由6台11线扩建到9台18线，兼顾普速列车和动车出行，预计年发送旅客约4800万人次，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力大幅提升，将进一步完善西安铁路客运枢纽功能，对提升区域交通出行能力，擦亮城市窗口，服务第十四届全运会具有重要意义。