维护乘车环境人人有责，“装备”既不是兴趣爱好的代名词，更不是兴趣爱好的必备品，广大雪友应理性看待。

近日，京张高铁所发布的新规，“携带滑雪板搭乘高铁需要购买专门的雪具快运服务，不能直接带上火车”上了“雪圈”热搜。维护乘车环境人人有责，“装备”既不是兴趣爱好的代名词，更不是兴趣爱好的必备品，广大雪友应理性看待。

众所周知，2022年冬奥会将在北京举办。京张高铁的建成通车，使北京至张家口太子城的主赛场可在1小时内通达，并与连接开通的张家口至呼和浩特、至大同高铁相衔接，北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达，北京至大同可在1小时40分钟左右通达，从这个角度看，对增进京津冀与西北地区人员交流往来和地区协同发展将发挥重要作用。可以说，“争气路”京张高铁是我国综合国力的飞跃展现，是我们中国人的骄傲。

铁路是公共交通运输资源，面向不同出行需求的百姓：外出工作交流的“奋斗者”、寻知求学的“逐梦人”、携家人领略大美河山的游客、奔赴雪场一展英姿的健将……同在高铁“屋檐”下，共享安逸旅途时光，无论出行到访的目的是否相同，无论出行的“诗与远方”是否一致，我们都是旅途中的有缘人，为共建和谐美好出行环境，需要多一份理解，少一份误解;多一份谦让，少一份埋怨。我们共同选择京张高铁出行，自是看重其安全、舒适、高效优势。

铁路部门新规，其背后自是出于对旅客安全保障的考量。京张高铁开通以后，广大滑雪爱好者乘车日益增多，携带雪具数量同样与日俱增，造成车内大量雪具堆放在车厢两端旅客座椅前后和公共通道位置，而行李架不适合放置较大体积的雪具，易发生坠落砸伤旅客，对旅客乘车和列车安全造成一定影响。安全无小事，事后补救不如事前做好防范预防，这是铁路部门以专业视角，对每一名乘客生命安全负责而做出的抉择。试想一下，如果雪具无意间伤害到他人，那时愉快的旅途终会成为漫长痛苦的补救“路途”，回首再看大包小提的装备，专业依旧在，唯独不再“香”!

《中华人民共和国民法典》第八百一十七条规定：旅客随身携带行李应当符合约定的限量和品类要求;超过限量或者违反品类要求携带行李的，应当办理托运手续。有网友提出，“规范运输雪具确实可以提升乘车环境，但雪具快运服务价格设定过高。”一份价格就有一份品质保障，面对动辄成千上万的高价值雪具，铁路部门所提供的是对雪具的多人次、全方位的保护。当然，需求雪具运输的还是少数，毕竟面对沉重的装备，很多热爱滑雪、经常滑雪的雪友还是会把装备寄存在雪场。

装备不是兴趣爱好的必备品，轻装简从依然有更多选择天地。铁路部门说到底是交通运输企业，把京张高铁修建到雪场“门口”，为雪具提供快运服务，是能力范围内对雪友滑雪运动最大程度支持。促进国民体育事业发展不是一朝一夕，一企一人之事，而是在于体育运动场所环境等是否能够提供与之相匹，且健全体育的服务，更在于每一名体育运动爱好者理性看待、全力支持每一行、每一企为支持体育事业发展的渐进变化。

当前，距离冬奥会开赛逐渐进入倒计时，京张高铁只有安全舒适、客室整洁，才能更好的展现我们的强国体育的形象风采，展现我们中国的形象风采。越是在这个时候，我们更要心往一处想，力往一处使，共建和谐美好家园。