如果说目前最受关注、最为期待的新车有哪些，全新第二代GS8混动版必须拥有姓名。

作为首款搭载丰田THS混动的中国品牌车型，同时也是首款搭载2.0T发动机与丰田THS混动技术的车型，全新第二代GS8一亮相就成焦点。而凭着全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，以及更高的科技水平和更强的豪华体验，全新第二代GS8混动版未售先火。

为了验证全新第二代GS8混动版所搭载的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的实力，9月14日至9月18日，广汽传祺联合专业媒体，开始了全新第二代GS8混动版极限油耗测试。

专业测试，一场极限状态的续航挑战

世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。对于首款搭载丰田THS混动的中国品牌车型——全新第二代GS8，测试团队对本次极限油耗测试满怀期待，同时，为保障测试的真实有效且极限状态下的测试安全，测试团队制定了详细的测试计划并做了充分的准备。

测试时间：2021年9月14-18日

测试路线：内蒙古呼和浩特-河北张家口-辽宁沈阳

测试路况：除高速公路外的铺装公路、村道、城市道路、山路、少量拥堵路段

环境温度：约10-25℃

车辆状态：冷车胎压2.8bar，经济模式，负载2人及随身行李，不使用空调

加油方式：92号汽油，加油至刚好溢出

测试开始前，全新第二代GS8混动版加注92号汽油至刚好溢出，并且将小计里程和油耗数据清零，油箱由广汽传祺和有车以后双方负责人签名加贴封条。而为了测试动力系统的真实油耗水平，测试全程不使用空调，驾驶模式选择经济模式，经受测试的全新第二代GS8混动版共承载2人及其随身行李。

一箱油，横跨北部三省，极限续航2000+公里

此次联合测试，全新第二代GS8从呼和浩特出发一路向东，历时5天，跨越内蒙古、河北、辽宁3省共8个城市，途经国道、省道、县道、乡道，甚至山路、泥泞路段等多种路况，验证全新第二代GS8混动版的极限续航能力。

第一天：全新第二代GS8从呼和浩特出发，途径乌兰察布市，抵达张家口，全程行驶352公里，全程平均油耗仅为3.3L/100km；

第二天：始发于张家口，结束于承德市，全程349.1公里，平均油耗为3.7L/100km；

第三天：全新第二代GS8从承德市行驶至锦州市，行驶里程达到401km，平均油耗低至3.5L/100km

第四天和第五天：车辆行驶至沈阳市，开始在沈阳进行勘路测试，随后在沈阳二环和四环上进行连续行驶，至油箱汽油耗尽，两天行程共515.8公里，平均油耗保持在3.6L/100km。

最终，全新第二代GS8极限状态下一箱油行驶里程达到了2022km，表显油耗3.6L/100km，远低于广汽传祺官方公布的NEDC工况油耗。对于全新第二代GS8这样一台车身尺寸高达4980mm*1950mm*1780mm、轴距长达2920mm、整备质量2吨左右的中大型SUV而言，这样的低油耗水平以及长续航能力，实在是让人惊艳。

全球领先混动技术加持，从容面对复杂路况挑战

在为期5天的油耗测试中，全新第二代GS8面对了国道、省道、县道、乡道，甚至山路、泥泞路段等多种路况，也曾遭遇了持续的雨水天气、连绵非铺装路面、严重的堵车路段等挑战。得益于全球领先的丰田THS混动技术加持，全新第二代GS8混动版测试全程保持了低油耗水平。

在测试过程中，全新第二代GS8混动版面对了多段非铺装路面的挑战，包括泥泞、碎石、砂石、坑洼路面等，以及多程严重堵车路线。得益于混动系统同级最强动力输出，加上钜星底盘 “韧”“顺”“稳”三大DNA的加持，让全新第二代GS8在通过复杂路况时保持了柔韧平顺的舒适性和坚韧可靠的越野性能，轻松通过各种复杂路面。

而基于发动机和电机两种动力耦合，通过纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，并匹配不同的驾驶场景，全新第二代GS8混动系统能够实现系统效率最优，动力强劲又省油。因此即使面对复杂的天气与路况，全新第二代GS8混动车型整体油耗水准依然出色。

此外，全新第二代GS8基于全流程NVH正向开发技术，具备出色静音隔振性能。新车NVH性能表现出色，从风噪、路噪、品质全方位打造豪华驾乘体验。因此，在长达2000+公里的长途跋涉中，即便是极限状态下的试乘试驾，全新第二代GS8混动版也为驾乘人员创造了较好的舒适体验。

作为GPMA架构L平台首款高端SUV，在汉兰达同款全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的加持下，全新第二代GS8混动版交出了一份让人满意的答卷。测试全程的实际油耗远低于官方发布的NEDC综合工况油耗，一箱油能跑2000+公里，强动力与低油耗兼得。

10月1日，全新第二代GS8将在全国开启抢先订活动，喜欢全新第二代GS8的你，做好准备了吗？

图片：官方、网络

转载自：新闻稿

原标题：《对不起，加油站！汉兰达同款混动技术加持，全新第二代GS8一箱油能跑2000+公里》

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