最近一年来，多个自主车企陆续推出了面向高端市场的智能电动汽车品牌。这些高端品牌除了在产品品质、智能化和品牌调性上与之前的自主品牌相比有很大提升外，对于品牌与用户的关系也都有新的思考。

作为自主车企中最早推出的高端品牌，极狐也是多个品牌中最早推出智能化电动汽车产品的。其首款车型αT于2020年10月份上市，上市之后就获得了很多关注，吸引人们的不仅是αT车型与北汽其他产品上的提升，还有极狐品牌全新的用户体验。

近日，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁于立国在中国电动汽车百人会论坛（2021）举办期间分享了关于极狐品牌的信息，他特别强调，极狐要打造以用户为中心的企业文化。

近期，几个自主车企在推出智能电动汽车品牌时都不约而同的往高端靠拢，但是在于立国眼中，极狐本身并非是单纯的冲着高端化打造的，极狐真正要去做的是智能电动汽车，其核心是技术驱动的一家科技公司。

不过，受限于目前零部件成本的制约，想要给用户在自动驾驶、智能化、续航和品质等各方面都带来良好的体验，产品本身的价格就不免被拉高，这也是为何要打造智能电动汽车的品牌都不约而同往高端化发展的原因。

而突然涌现出数家面向高端市场的智能电动汽车品牌，难免会让人觉得这条赛道会非常拥挤，竞争将异常激烈。但于立国表示，极狐并没有把其他品牌当做竞争对手。

于立国分析，尽管最近突然增加了一些高端智能电动汽车品牌，但并没有因为多了一个品牌就吃掉了原来品牌的市场，而是多了一个品牌，让市场份额整体增长了。在于立国看来，目前增加的电动汽车品牌其实是在逐步吃掉传统燃油车的市场。因此他认为，这些高端的智能电动汽车品牌当下还没有太多竞争，更多的是共同进步的目标。

同时，于立国表示，随着越来越多车企加入高端智能电动汽车的赛道，未来这一市场会变得拥挤，但也会催生中国汽车品牌集体向上。

用户是于立国在交流中提及的最频繁的一个词。通过于立国多年来在企业战略规划部门工作得出的结论，想要塑造好的品牌需要拥有三个特质。第一个是是否能始终如一的保持良好的产品品质；第二个是是否能保持技术持续更新；第三个则是是否能坚持真诚的为用户服务，做用户驱动型的企业。

于立国认为，想要打造好的高端智能电动汽车品牌，其“护城河”不在于好的技术，也不在于优质的服务，而在于团队中的员工以及用户型企业的信念。对此，于立国表示，从进入极狐的第一天，就给团队灌输了以用户为中心的企业文化。当所有的员工都有用户思维的时候，企业就改变了，从被动变为主动。

据于立国介绍，在极狐αT交付的700多位用户中，有很多新用户是由购车的用户推荐的。其中最多的一次有20台交付，20位用户全部都带着朋友参加交付活动，又让αT获得了新的订单，体现出用户之间推荐的巨大力量。

于立国表示，目前他发现做用户型企业会上瘾，每天都会安排时间专门在极狐的APP中与用户互动。于立国认为，通过与用户更深层次的交流互动，会让极狐的企业文化破除国有企业的一些束缚和限制，让整个品牌变得越来越好。

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