4月2日，际航空运输协会（IATA，简称“国际航协）表示，尽管俄乌冲突致两国领空关闭以及部分航线绕行，但尚未显著影响国际航空的机票预订与旅客出行信心。

截至2022年3月25日，欧盟成员国、英国和美国（共计36个国家）对俄罗斯的航空公司关闭领空。俄罗斯亦禁止上述国家大多数航空公司进入或飞越俄罗斯领空。未受制裁直接影响的国家（如日本和韩国）的航空公司也暂时减少了往返俄罗斯的航班。2021年，俄罗斯与世界其他国家之间的国际客运量占全球客运量的5.2%，但仅占全球客运总量的1.3%。2021年，往返俄罗斯的国际客运量占欧洲客运总量的5.7%。

2021年，俄罗斯国内客运量（按RPK收入客公里计算）占全球客运量的4.5%。俄罗斯国内航空客运和货运市场将因租赁飞机、备件、维护和培训的制裁受到影响。目前，虽然乌克兰领空已关闭，但航空公司仍在附近空域继续运营航班。俄罗斯行业专家估计，战争开始后的两个月，破坏程度或将更为显著。

冲突升级对往返俄罗斯和俄罗斯国内航空旅行的影响已在机票销售中初现端倪。2022年2月24日，国际预订量急剧下降。此后几天，情况继续恶化，退款数量接近我们最新数据（3月14日）显示的新售出机票数量。在军事冲突开始后，国内机票销售比2019年的水平下跌了40%，尽管此后有所恢复。

部分国家受到的影响比俄罗斯更大。乌克兰和摩尔多瓦已完全关闭领空，导致之前预订的机票退款超过了新机票的销售。高度依赖进出俄罗斯领空的国家，如塔吉克斯坦和亚美尼亚也受到严重影响。

3月11日那一周，俄罗斯通货膨胀率同比达到12.5%，高于2月25日前一周的9%，是近七年来的最高水平。2月28日，俄罗斯央行将其关键利率提高至20%，但未能阻止美元/卢布汇率继续下滑。3月22日兑换率约为105卢布/美元，1月份的兑换率约为77卢布/美元。由于俄罗斯消费者失去国内和国际购买力，对航空旅行支出产生负面影响。

由于俄罗斯领空对来自近40个国家的航空公司关闭，航班将不得不改道或取消。受影响最大的市场是欧洲-亚洲和亚洲-北美，包括美国和东北亚之间的航班，以及北欧和亚洲大部分地区之间的航班。2021年，由于亚洲的国际航空客运复苏缓慢，亚洲-北美和亚洲-欧洲之间的客运量分别占全球国际客运量的3%和4.5%，低于新冠肺炎疫情全球爆发前的份额。

截至目前，全球市场的国际机票销售表现相对良好。2月24日冲突升级前几天，国际机票销量已恢复至2019年水平的约55%，3月初回落至50%。但3月中旬的预订量恢复增长并超过冲突前的预订量，约为2019年的57%。即使在俄罗斯领空关闭后面临更长飞行时间和更高成本的航线上，机票预订仍然坚挺。3月初，亚洲和欧洲之间的预订量仅短暂下降，而北美-亚洲航线迄今未受到任何明显影响。

冲突爆发后，即使是风险更大的东北亚-欧洲市场并未恶化，尽管在一定程度上是由于东北亚国家持续施行严格的旅行限制（3月中旬国际客票预订量仅为2019年水平的12%）。但总的来说，在宽松的旅行限制和强烈的旅行意愿下，从疫情中复苏的前景仍然非常活跃。

冲突开始后，由于不确定性加剧，前往欧洲的航空旅行需求在一些航线上短暂下降。2月15日至20日期间，美国到欧洲的机票销售额为2019年水平的73%，3月的第一周跌至65%。随后在3月12日至15日迅速反弹至74%左右，表明旅客出行信心下降有限。然而，美国前往东欧的旅行跌幅较大，随后的改善也显乏力。

编者注释: 国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的83%。