3月18日，民航局综合司组织召开了线上研讨会，通过微信微博视频直播，主题是深度解读《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》。

会上，各参会单位畅所欲言，畅谈如何给民航企业纾困扶持。

其中发展计划司谈了一组数据令人注目：

2020年，全行业巨额亏损974亿元。

其中，航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。

2021年，全行业再次大幅亏损842亿 。

其中，航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元。

2022年1-2月，全行业亏损达到222亿元。

其中，航空公司亏损185亿元，机场企业亏损52亿元。

从这些数据，翼哥有两大感慨：

一是两年亏掉民航五年利润

疫情发生以来，截至2022年2月，总共2年又两个月的时间，民航全行业累计亏损达到2111亿元，其中，航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。

以航空公司为例，两年多的时间里亏了1706亿元，而2015-2019年五年时间里，航空公司也才赚了1604亿元。

两年的时间，已经把过去五年的利润全部亏掉，还不止。

二是航空公司亏损占了八成。

我们也看到航空公司的亏损金额占比80.8%，也就是说航空公司尤为困难。

三是亏损仍未得到缓解。

今年1-2月份，两个月亏损超过200亿元，每个月亏损超过100亿元，相比2020年、2021年，民航业亏损情况仍未得到有效缓解。

一句话，困难还将持续。

谈到目前民航业困境，各位专家谈了不少建议，翼哥还是认为：

一是政府应该出更有力度的政策扶持

很多专家谈了低息贷款、抗疫费用补贴、税收减免、费用降低等相关举措，还有如对支线补贴政策的调整，地方政府防疫措施等方面。

其实民航局也积极争取了多项纾困扶持措施。

但翼哥认为这些措施力度还有所不足，时下民航业的需要更全面的更大力度的扶持措施。

给予全面免税：

免缴增值销项税、免征飞机增值税、关税，民航企业增值税进项税减半并留以后年度抵扣。

给予全面降费：

免征民航发展基金，航路费减半征收。

给予薪酬补贴：

疫情下，民航人工作量更多了，工作强度更高了，工作压力更大了，理应给予更精准的扶持措施，对民航人予以一定的薪酬扶持。

二是行业加快整合抱团取暖

发改委、民航局、国资委牵头组织再来一次全行业大重组，力度至少相当于2002年的重组规模。

三是民航企业机制要活、营销要准、成本要精

民航企业自身也要加快改革，更快适应当下行业发展形势。

三个层面合力才能挽救民航业！