作为一个以稳定和谨慎为主要基调的行业，航空运输企业里很少有像海航集团有限责任公司（下称“海航集团”）旗下航空主业平台企业这样，在过去几年里经历如此多的人事动荡。

天眼查发布的信息显示，海航集团旗下航空主业运营平台，同时也是在一系列破产重整动作之后作为核心产业保留的主要业务，海航航空集团法人代表已经在3月16日由此前的包启发变更为目前的王英明。

人事变动

据海航集团相关人士透露，在3月15日公司内部就忽然发文撤销了包启发的安全管理委员会主任一职，也由王英明接任。这个委员会是中国民航业安全生产监督管理体系的核心部门，也是航空公司安全管理与督察的最高领导机构，负责制订公司运行安全、安保等相关政策，评审公司安全管理体系状况。

这一系列突发的变化很可能与一直在持续中的海航集团破产重整事件相关的追责密切相关，多个来自海航集团以及接近海航集团、海航航空集团的人士透露，包括海航航空集团董事长包启发在内的几名高管已经在本周早些时候被纪检监察机关留置，主要原因可能是为了对公司多年以来经营中存在的问题进行进一步调查，其中可能就包括与此前已经被查的公司主要创始团队成员陈峰和谭向东的调查相关。

2021年9月，海航集团公告称：董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。这也代表着海航集团破产重整中非常重要的追责环节正式启动。

根据《华夏时报》记者从多位接近海航集团方面人士得到的信息表明，“追责”是作为海航集团在巨大债务危机压力下没有被直接破产清盘，而是付出巨大代价重整的一个重要条件。

据多个信息来源透露，除了包启发之外，还有此前在海航集团身居高位的“老人”也正在被调查，但“并不意味着现在被查的就一定有事，没被查到的就‘平稳落地’。”一位接近海航集团的人士表示。

此前就有多个消息来源向《华夏时报》记者透露过，去年就圈定的一份追责调查名单人数多达200人，其中包启发也位列其中。尽管海航航空集团已经随着民营资本的注入而正在经历新一轮的剧变，但这也并不意味着此前的诸多问题都将告一段落。

航司经营平稳

实际上，海航集团相关企业近期已经发生了一系列的人事变动，比如2月中旬核心上市公司海南航空控股有限公司（下称*ST海航，600221.SH)法人代表及董事长由刘璐变更为王英明，而海航控股关联公司海航航空技术有限公司法定代表人由张志刚变更为刘强；3月16日，海航科技股份有限公司法定代表人变更，从李维艰变更为朱勇等。

每一次“后台”层面的变化，都伴随着海航集团旗下诸多公司中高层的一系列人事变化，用一位在海航集团任职的人士在接受《华夏时报》采访时表示，这种频繁的大规模人员变化已经经历了几个阶段，从早期高层内斗，后来被接管，直到新的资方进驻至今，每一次都会引发一系列管理层变化，但一直以来都有一批“老海航”可能在职位上有起伏，但对公司保持稳定运营起到了非常关键的作用。

在海航集团去年宣布完成破产重整，并迎来新的投资方之后，包括包启发在内的一批“老海航”成为海航航空集团高层管理团队的核心，在前述海航集团人士看来，“航空运输业特殊之处在于其比较高的专业门槛，如果不是专业出身并具有长期从业经验的人很难实现有效的管理，而新的投资方此前并没有航空业的运营经历和人才储备，因此在运营管理方面对老团队仍然有比较大的依赖性。”

*ST海航在3月17日发布了2月主要运营数据显示，其2月收入客公里(RPK)合计45.2亿，环比增长9.20%，同比增长16.53%。收入吨公里(RTK)合计4.24亿，环比增长4.52%，同比增长11.20%。载客人数合计281.69万人次，环比增长9.99%，同比增长13.09%。

据民航局发布的数据，2月份民航共完成运输总周转量61.7亿吨公里，同比增长22.6%，恢复到2019年同期的63.9%；完成旅客运输量3129.4万人次，同比增长30.7%，恢复到2019年同期的58.1%；完成货邮运输量43.1万吨，同比下降6.2%，较2019年同期增长14.5%。

在3月14日一次与投资者的交流中，　*ST海航方面表示，目前国际客运占比比较低，因此俄乌冲突对公司营运影响较小，但同时也承认油价飙升导致国内国际航班运营成本显著增加，航司经营压力增大。同时市场恢复进程和旅客出行信心受影响也将导致航空运输市场恢复进展走低。