6月29日收盘，宁德时代股价上涨2.96%，至508.51元，总市值达到1.18万亿元。

受益于中国电动汽车市场快速增长，电池和新能源汽车制造商股票继续拉升，动力电池龙头宁德时代股价于周一上涨3.71%，突破500元关口，创下历史新高。3月份至今，宁德时代股价已经涨超70%。

宁德时代这波上涨源于与特斯拉合作的进一步深化。

为了进一步延伸和深化与特斯拉的友好合作关系，宁德时代与特斯拉达成协议，将向其中国生产厂提供锂电池，期限再延长30个月。

这将延续去年2月与特斯拉签署的一份合同，将供应商关系延长了2.5年。上一份合同有效期将于2022年6月结束。

但供应的具体电池数量并没有在协议中透露，最终销售以特斯拉发出的采购订单的实际结算为准。宁德时代将根据协议履行情况在相关年度确认收入，预计对公司相关年度的经营业绩产生积极影响。

公司在公告中称：“协议的签订表示特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的进一步认可，有助于强化公司与特斯拉之间长期稳定的合作关系，符合公司和股东的利益。”

01

动力电池龙头，上涨逻辑强劲

宁德时代与特斯拉的合作已得到巩固，新协议意味着向特斯拉供应的量有所增加。考虑到下游制造商更高的需求，宁德时代的盈利预期也随之水涨船高。

有券商预测，宁德时代2021年的净利润将达到110亿元(约合17亿美元)，较此前预计的100亿元高出10%;与此同时，宁德时代股价可能再上涨18%至人民币600元。

动力电池赛道景气度正在爬坡阶段。大量动力电池电池供应，才能保持新能源汽车赛道的高速增长。因此，有时新的动力电池厂还没建成，其产能就会被主机厂抢购一空。

但在此次公告中，宁德时代仅仅提及特斯拉将“采购锂离子动力电池”，没有透露这些电池具体的化学成分、技术路线。

宁德时代与特斯拉上一阶段的协议签署于2020年2月，按计划将于2022年6月到期。双方的上一阶段合作，对特斯拉本土化起到了重要作用，特斯拉国产Model 3标准续航版使用的就是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

在进入中国市场之前，特斯拉只批准松下作为电动汽车电池供应商。在去年特斯拉电池日上公布的自研电池，也沿袭了松下圆柱电池的外形。而随着上海工厂的投产，特斯拉开始在供应链中纳入其他供应商，包括LG化学(现称LG能源解决方案)和宁德时代。二者分别位列全球市占率一、二名。

随着电动汽车行业的快速发展，中国逐还将进一步出台法规政策，引导行业健康发展、绿色发展。根据工业和信息化部16日发布的《汽车行业工作方案》，中国将支持电动电池创新发展，推进通用电动电池更换平台、电池核心和配件标准研究。此外，还将制定电池回收服务网络的标准。

02

特斯拉，战船or贼船?

2021年元旦，特斯拉第二款量产国产Model Y上市时，市场对这款车的需求非常旺盛，获得了大量订单。于是在元旦节后开盘首日，宁德时代股价暴涨15%。

但就在于宁德时代达成延长协议之际，特斯拉正面临全球最大电动汽车市场的各种挑战。

过去12个月，大众在欧洲电动汽车销量，比特斯拉高一倍，而且领先优势还在继续增长。与此同时，特斯拉以10.25万辆的销量下滑至第五位，被雷诺日产、现代·起亚和Stellantis轻松超越。

自2013年进入欧洲市场，特斯拉一直是欧洲最受欢迎的电动汽车品牌，市场占有率在2019年曾一度超过30%。然而到2020年特斯拉在欧洲的市场占有率已降至13%。

目前特斯拉在欧洲仍只销售Model S、Model X和Model 3三款车型，其备受争议的Grünheide德国工厂也几乎没有很快开业的迹象，本土化生产的道路依旧漫长。

不过特斯拉累计注册量仍然排名欧洲第一。

在中国市场，特斯拉也不太好过。从今年4月份开始，特斯拉就陷入了消费者维权公关危机。有车主指责其安全性存在问题，但遭到特斯拉否认。

6月26日，中国有关部门进一步表示，特斯拉将在中国召回约28.5万辆电动汽车，因为巡航控制功能可能会意外启动，导致汽车突然加速，造成安全隐患。此次召回涉及21.1万辆国产Model 3、3.86万辆国产Model Y、3.57万辆进口版Model 3。

今年5月中国新能源乘用车零售销量达18.5万辆，其中特斯拉5月零售销量为21,936辆，占比约为11.9%，低于上汽通用五菱和比亚迪。而且特斯拉的5月份订单中，很大一部分由出口订单贡献，而中国本土订单暴跌至约9,800辆。中国乘用车行业协会数据显示，3~4月特斯拉交付量分别为2.58万辆和3.55万辆。

这一大幅下降可能导致特斯拉今年在中国的交付量创下历史新低。而如果特斯拉市场份额进一步下降，给宁德时代带来的营收也会相应减少。

03

宁德时代不会被套

作为上游供应商，如果太过于依赖某个客户，可能会导致经营风险增加。

得益于被苹果纳入供应链，镜头元器件供应商欧菲光得到了丰厚回报，2018年~2020年，欧菲光从苹果拿到的营收分别达83.3亿、117.2亿、145.1亿元，呈现逐年递增的现象。欧菲光在2019年的全年营收也才仅仅只有519亿，这也就意味着光是苹果这边的就已经占据了其总营收的1/5。

而在苹果停止部分合作之后，欧菲光相关业务也明显下滑。

不过宁德时代的处境截然不同，其下游客户众多，且面对上游议价权较强。

目前，宁德时代的电池组用于大多数电动汽车品牌。除了为特斯拉提供电池以外，宁德时代客户还包括宝马、大众和吉利等电动汽车制造商。这些客户中，不乏特斯拉的劲敌。

去年8月，宁德时代与蔚来汽车、金融服务集团国泰君安国际、湖北科技投资集团组建了合资企业蔚能电池资产管理公司，通过在中国各地建立电池更换站，向车主租赁电池组。6月29日消息，基金管理公司Navellier首席投资官Louis Navellier表示，中国电动汽车制造商蔚来将超越特斯拉，成为中国最大的电动汽车企业。

在上游方面，宁德时代通过产业链纵向一体化布局从而控制成本，在“控制关键原材料+输出配方+材料厂代工”模式下，公司对材料具备定价主动权。

5月份，宁德时代分别与子公司宁德凯欣、中核钛白签订协议，与前者的协议锁定了六氟磷酸锂使用量为1.5万吨的对应数量电解液产品;与后者约定共同出资，设立白银中核时代新能源有限公司，以推进光伏、风电、储能等综合智慧新能源项目的投资、建设、运营。

对此市场已有预期，认为宁德时代将在锂电池材料涨价潮中，开始争夺中游材料厂商产能。

此外，宁德时代将于2021年7月前后发布钠电池。此时公布新技术路线，不仅可以打压锂需求增长预期，也可以避免对锂电池材料单方面下注，化被动为主动，开启新技术路线增长曲线。

宁德时代在本次公告中也强调，协议的履行不会对公司的业务独立性构成不利影响，公司不会因此对客户形成重大依赖。